Tylko weź po uwagę to, że drgania występują w danym zakresie obrotów przy zmianie z 1 na 2.

Witam ponownie.
Po kilku miesiącach od wymiany problem drgań zaczął mnie już irytować. Dokładnie chodzi o drgania skrzyni / wału w okolicy 2 -2.5 tyś. przy zmianie z 1 na 2gi bieg. Obroty nie falują, zmiana biegów na ogół przebiega bez szarpnięć. Podpora wału została wymieniona, łącznik elastyczny też. Więc obstawiam skrzynię... pytanie co może być powodem tych drgań wyczuwalnych tylko w w.w. warunkach? Sprzęgło hydrokinetyczne czy bardziej sterownik lub jakiś z zaworów?

Problem prawdopodobnie rozwiązany..
W ostatnich tygodniach silnik dalej gasł sporadycznie co kilka km. Po wielu jazdach testowych w różnych warunkach drogowych nie zauważyłem reguły.. gasł niezależnie od prędkości, typu drogi itp. ale zawsze po rozgrzaniu nigdy na zimnym. Początkowo obstawiałem czujnik wału, jednak przypadkiem przed podpięciem komputera diagnostycznego silnik zgasł i w momencie próby diagnostyki DME okazało się, że nie ma z nim komunikacji...
Spec od elektroniki sprawdził większość rzeczy w tym DME, który po nagrzaniu opalarką powodował gaśnięcie + kontrolki.
Po wymianie nie zgasła ani raz

Jedynym pomysłem, możliwością jaką podejrzewam jest wstawienie zamiast teleskopu/ów silniczka (gabarytów teleskopu) wysuwającego z siebie "gwint" + krańcówki wyłączające silniczek w danym momencie.

Podobne mechanizmy są stosowane w siłownikach bram ogrodzeniowych - skrzydłowych

Musi jeździć i jeździ! Wystarczyło dolać oleju.. polepszenia pracy nie odczułem - może troszkę mniej odczuwalnie zmienia biegi ale na pewno jest trochę ciszej - nie wyje tak jak przed wymianą.
Planuje pojeździć na obecnym oleju kilka tyś. km. I przepłukać skrzynie, jednak docelowo zmienię na właściwy olej

Dostępny jest, zamówiłem z racji "wszystkiego w jednym". Adaptacja również skasowana.. i bez zmian

Swoją drogą strasznie to forum obumarło

Witam.

Po wymianie filtra i oleju na Texaco ATF HD 389 (zastępuje Texamatic 7045E) link do aukcji pojawił się problem z ruszaniem. Wymienialiśmy z mechanikiem olej według tego poradnika gdzie łącznie wymienione zostało około 7l.
Wcześniej samochód sam ruszał po puszczeniu hamulca. Aktualnie tak się nie dzieje, a tym bardziej trzeba przygazować (2 tyś. obrotów) żeby samochód ruszył - ruszanie jakby na pół sprzęgle. Bojąc się o uszkodzenie skrzyni nie próbowałem jazdy - jedynie dwie próby ruszenia do przodu i do tyłu.

Miał ktoś kiedyś podobne objawy? Czy problem tkwi w oleju czy "skasowanie" poniższych wartości mogło doprowadzić do takiego problemu?

maniek21112 pisze: ↑13 lut 20, 7:04 Na to wygląda tylko nie widziałem jeszcze benzynowego e46 r6 rwd ze skrzynią gm..widocznie mało widziałem

Ja również nie będę uparcie podtrzymywał, że skrzynia nie była zmieniona. Mechanik nic takiego nie stwierdził, tak samo nie widać, żeby skrzynia była otwierana, aczkolwiek wszystko jest możliwe

Wracając do problemu... wczoraj otworzyłem DME, lekko porozgrzewałem cynę na większych lutach. Dzisiaj wsiadłem się przejechać i po włączeniu stwierdziłem, że wyłączę LPG. Po przejechaniu 15 km po różnych nawierzchniach, z różnymi prędkościami nie zgasła ani raz.
Stwierdzam, że póki co będę nie będę jeździł na LPG - być może tu jest problem, druga opcja to dobre warunki pogodowe przez co problem się nie pojawił, poprawa lutów w DME pomogła lub po prostu za mało jeszcze przejechałem

Zgodzę się, jednak jak widać na realoem nie jest to jedynym wariantem.


Z tego co wiem na hurtowni często mają problem z doborem różnych części (głownie chyba z hondy) bo vin pokazuje wiele opcji różnych wariantów części ale to co dokładnie ma się zamontowane trzeba sprawdzić porównać z obecną
Więc wychodzi na to, że ta strona (zapewne bmw-z1.com) nie do końca może być wyznacznikiem

A no stąd:

Patrząc na szybko po vinie jako pierwsza wyskakuje skrzynia zf, zaraz pod nią gm.. przez to niedopatrzenie zamówiłem nie te części

A błędy zaraz po zgaśnięciu na postoju:
https://e46coupe.pl/bmw/monacoblau/b%C5%82%C4%99dy_e46.txt