Otóż kolor w większości przypadków ( nie jest to regułą ) mówi nam o tym w jakiej technologi jest wykonany płyn i czy nadaje się do starszego typu chłodnic np lutowanych, nowoczesne płyny rozpuszczają luty bo zawierają kwasy i do starych paści zalewa się płyny w technologi IAT który to zazwyczaj jest zielony / niebieski a do nowszych OAT czerwony różowy bezbarwny żółty wystarczy sobie wygoglać
https://pl.wikipedia.org/wiki/Samochodowe_p%C5%82yny_ch%C5%82odz%C4%85ce
poza tym sam koncentrat ma wyższą temp krzepnięcia niż koncentrat rozrobiony, może się to wydawać dziwne ale tak jest. Jeszcze dodam że w przypadku BMW duże znaczenie ma temp wrzenia płynu i jakieś lipne borygo z temp wrzenia bodajże 106 stopni się nie nadaje bo te samochody często jeżdżą z ciśnienie w układzie 2 bary i temperatururą 120 stopni i wtedy Wam rozwala zbiorniczki bo się płyn gotuje

Dla potomnych wyrażę swoje zdanie na temat pomp wodnych pompy SKF ciekną po bardzo małych przebiegach rzędu nawet 10k km Ruwille to generalnie syf pakowacz jak się trafi dobra to fart jak zła to pech ja bym stawiał na Doltz albo Hepu Oczywiście mówię to z własnego doświadczenia i nie musicie się z tym zgadzać, Natomiast jeżeli chodzi o żywotność pomp to na pewno w większości przypadków (mówię tu o wszystkich markach) jest to 200 tyś km

Stary temat ale jak ktoś jest zainteresowany to emulator zmieniarki podłącza się do tunera w podłodze za kołem zapasowym i tam właśnie jest ta kostka z bezpiecznikiem

Cześć jestem z Lublina, zawsze lubiłem tą markę, ale dopiero teraz do niej dorosłem. BMW to jest samochód, reszta to są taczki. Mam mały warsztacik i jestem mechanikiem od paru ładnych lat więc w razie jakby co to może będę mógł pomóc nie zjadłem zębów na BMW pracowałem w serwisie Audi VW ale i Bawarki nie są mi obce