Dziękuję, podejmę próbę kontaktu.

Cześć,

Czy jest ktoś z Wałbrzycha/Świdnicy/Wrocław i okolic kto pomoże mi ocenić BMW 330i na sprzedaż 2004r. Oczywiście odpłatnie. Auto jest w Wałbrzychu, ewentualnie mogę kogoś zabrać z Wrocławia.

Czy jest ktoś z Wałbrzycha, Świdnicy i okolic?

Mam BMW 318i 2004 rok, silnik N46, 143 KM, benzyna, skrzynia manualna.
Od około 6 miesięcy obserwuję dudnienie podczas przyśpieszania. Dudni na 2 biegu w okolicach 2700 - 3200 obrotów, sporadycznie na 3 biegu 2000 - 2200 obrotów.
Dudnienie jest nieregularne, czasem występuje czasem nie występuje, jednak zawsze podczas jazdy na biegu;
Na biegu jałowym nie występują żadne drgania nawet w tym zakresie obrotów;
Po przekroczeniu powyższych limitów obrotów dudnienie (drganie) ustaje.
Nie ma zasady czy silnik jest na zimno czy na ciepło.
Drgania czasem są mniejsze, czasem większe, raz nawet czułem drgania na fotelu kierowcy.
Samochód zaczął również wyraźnie głośniej pracować, kiedyś było cicho przy 120 na autostradzie, teraz jest znacznie głośniej.
Gdy jadę płynnie drgania nie występują, tylko przy przyśpieszaniu.
Dodatkowo czasem drga pedał sprzętła przy ruszaniu (sporadycznie).
Tuż przed tym jak pojawiły się drgania wymieniałem filtra paliwa, cewkę, olej;

Poniżej pomysły zaczerpnięte z forum. Od czego byście zaczęli diagnozę? Nie chcę wymieniać na początku wszystkiego.


Łożysko atakujące wału
Podpora wału
Łącznik elastyczny wału
Sam wał (gdzie we Wrocławiu sprawdzą mi wał)?

Tłumik drgań wału korbowego
Koło pasowe wału korbowego

poduszki silnika
poduszki skrzyni



Tuleje sanek dyferencjału
Dyferencjał
Elementy tłumiące drgania na połączeniu skrzynia biegów dyferencjał
Krzyrzak przy dyferencjale
Olej dyferencjał i skrzynia


Docisk sprzęgła
Dwumas
Przepustnica - wyczyszczenie

Cabrio jest sporo cięższe.

Gdyby cabrio miało takie właściwości jezdne na torze jak coupe lub sedan wybrałbym oczywiście cabrio. To coś pięknego posiadać cabrio jako drugie auto i bawić się nim na torze.

Jeździł ktoś cabrio na torze?

kemoT pisze:Widziałem kiedyś zestaw, gdzie wpinało się kable w ori kostki i nie trzeba było niczego ciąć. Tylko cena była zbliżona do kosztu zakupu samej kierownicy. Wszyscy po prostu wpinają się zwykłym kablem w instalacje auta. Możesz najwyżej zapytać sprzedawce, czy w kierownicy jest cała wiązka. Do reszty podłączenia są poradniki krok po kroku.

Kupiłem poniższą kierownicę:

http://allegro.pl/bmw-e46-e39-x3-x5-kierownica-poduszka-multifunkc-i6645790905.html

Masz na myśli takie zestawy:

http://allegro.pl/bmw-3-e46-multifunkcja-tempomat-doposazenie-oem-i6702086285.html
http://allegro.pl/bmw-e46-doposazenie-oem-multifunkcja-tempomat-i6702501370.html

Hanczak pisze:... i rozkład mas. Jednak Coupe ma najlepszy

Macie dane techniczne jak wygląda rozkład mas w coupe i jak w sedanie?
Może faktycznie lepiej się skoncentrować na Coupe.

Pytam bo nie wiem czy różnica jest duża i czy wobec tego warto dopłacić za coupe.

Krzysiek669 pisze:

tituchpl pisze:Czy poniższe kierownice są ok, abym mógł cieszyć się tempomatem? 318i N46 2004r.

http://allegro.pl/bmw-e46-e39-x3-x5-kierownica-poduszka-multifunkc-i6645790905.html
http://allegro.pl/bmw-e46-e39-kierownica-poduszka-multi-sport-i5512633823.html#imglayer
http://allegro.pl/kierownica-m-pakiet-m-power-e46-e39-e38-m3-m5-igla-i6706303771.html#thumb/1

W tej chwili mam taką kierownicę:
http://img1.autocentrum.pl/_awc.blogi-67380-1.jpg

Każda z tych kierownic posiada panel multi, jeśli zarazem jest wiązka z multi do taśmy to jedynie będzie trzeba dołożyć 3 kabelki u Ciebie ( 2 z modułu świateł do podświetlenia panelu i sterowania radiem oraz 1 do kompa pod maską, który odpowiada za tempomat).

Na allegro kupię zestaw takich kabelków? Czy pytać sprzedających kierownicę?

Czy poniższe kierownice są ok, abym mógł cieszyć się tempomatem? 318i N46 2004r.

http://allegro.pl/bmw-e46-e39-x3-x5-kierownica-poduszka-multifunkc-i6645790905.html
http://allegro.pl/bmw-e46-e39-kierownica-poduszka-multi-sport-i5512633823.html#imglayer
http://allegro.pl/kierownica-m-pakiet-m-power-e46-e39-e38-m3-m5-igla-i6706303771.html#thumb/1

W tej chwili mam taką kierownicę:
http://img1.autocentrum.pl/_awc.blogi-67380-1.jpg

kiceq pisze:Do jazdy na torze tylko coupe... Poza tym lepiej zdrowe 2.5 bo 3.0 maja problemy z trzymaniem km...

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Ciekawa opinia. Dlaczego coupe? To ma inne właściwości jezdne? Wymiary są takie same lub zbliżone.