MARC pisze:

RoniN_ pisze:czyli zostaje uklad rozrzadu... No nic, przynajmniej zrobie to i bede wiedzial ze mam spokoj. Wszystko to ma sens. Skoro byl powazny wyciek spod uszczelki podstawy filtra oleju, to pewnie od czasu do czasu, uklad rozrzadu mogl nie miec wystarczajacego smarowania i stukot jest tego efektem :/

Warto zacząć od napinacza hydraulicznego...

mariryb pisze:To coś innego Ci stuka bo 316i nie ma disy. Chyba że ktoś stuningowal.

mariryb pisze:Tak. Dopiero po wyjęciu widać czy jest cała. Opisałem też w którymś poście ze można ją sprawdzić zatykając mała dziurke na włączonym silniku. Trzeba trzymać. Wyłączyć silnik i po 10s puścić. Jak dobra to będzie psyk..
Disa nie wpływa na skład mieszanki. Ale na długość dolotu. W świecie tuningu to ważny parametr. Wpływa to na charakterystykę silnika. Często ludzie montując np stożek dają krótsza lub dłuższa rurę łączacą. Co przenosi moc z dolnych rejestrów na górny czy na odwrót.

Wracając do disy to jak jest zła to nie na błędu mieszanki jedynie cały czas jest otwarta co powoduje trochę niższa moc na niskich obrotach. Zauważcie ze w m43 316i jest ten sam silnik co w 318i ale bez disy więc tam zawsze jest taka sama długość dolotu.
Disa to taki wymysł inżynierów aby uzyskać optymalna moc w niskich i wysokich obrotach

MARC pisze:To powinno rozjaśnić Ci sprawę. Ew. wyciągnij DISE i zobacz w jakim jest stanie. Chyba że nie chcesz robić dwa razy tego samego...