M75N 204HP

Zrobił mi to w sumie może 4x w ciągu 6 miesięcy. Żadnych błędów wskazujących.
jedyny błąd pod tytułem "nikt nic nie wie" czyli 046d3 46D3 internal ECU 4

Objaw jak odcięcie zapłonu .. przy małych prędkościach często na luzie dotaczając się do skrzyżowania na wysprzęglonym silniku lub na luzie.
4x w ciągu 6 mies - sytuacja w której to ma miejsce = powtażalna. Za każdym razem jakbyś wyciągnął kluczyk ze stacyjki - wskazówki w dół, gaśnie "światło".

Zero ksztuszenia, nic . Jeden raz pamiętam, chciałem z nim zawalczyć, gaz wciskałem by może podbić obroty , uratować zapłon na zasprzęglonym biegu. Nic to nie dało. Po zatrzymaniu, kluczyk w stacyjce pozycja ZERO i po przekręceniu zagadał kompletnie nie wzruszony - nic nie było, gramy dalej.

Dzieje się to na niedogrzanym silniku ( dziś - nagrzewnica elektryczna dobiła szybko do 55 - i to się stało koło 70 stopni ) lekkie falowanie ale nie że utrata mocy czy coś. Wykluczam filtry paliwa, pompy etc - wymienione - tygodniowo latam 700km to na te 6 mies 4x to może nie za wiele.

Wk..a mnie, jak nie wiem nawet gdzie szukać. Zawsze mam shizę że "a jak przy 200 mi odetnie ? to narobię głupot " ..

odcięcie jakby IMMO odcinał zapłon, jedynie na żółto świecą się kontrolki że się zgasło. Może podmienię kluczyk. polatam na drugim - zobaczę czy się powtórzy ? generalnie mocno stresująca sprawa.

czujnik polozenia walu

Nie miałem takiego przypadku jeszcze, więc zajrzałbym do skrzynki z dde. Standardowo wtyczki i kontakt spray.

@Maniek ok do skrzynki z "kontaktem" zajrzę jeszcze dziś ..kontakt wożę ze sobą - w skrzynce byłem jakiś czas temu wymieniałem bezpiecznik jak mi wiązkę od lambdy i sterownika przecieli przy montowaniu skrzyni - sucho tam / czyściutko, ale fakt - nie zaszkodzi.

@Broder : nie zostałby po tym błąd ? w pamięci ?

dziękuję Panowie.

Jak takie przygody były to zdecydowanie szukałbym tam jakichś bubli.

maniek21112 pisze: ↑5 gru 19, 10:05 Jak takie przygody były to zdecydowanie szukałbym tam jakichś bubli.

były były przygody .. wywaliło bezpiecznik od modułu, który miał za zadanie kontrolowac TURBO - efekt był taki, że odebrałem furę i miałem 3,0 DI wolnossaka xDDD

Jesli czujnik polozenia walu dopiero umiera to ma przerwe na ulamek sekundy i blad sie nie zapisze. Mialem kilka tkaich przypadkow ale dotyczyly benzyny.
Wybadaj czy to czasem nie dzieje sie np na hopce, moze jaka wtyczka nie jest wpieta do konca

Broder pisze: ↑5 gru 19, 17:32 Jesli czujnik polozenia walu dopiero umiera to ma przerwe na ulamek sekundy i blad sie nie zapisze. Mialem kilka tkaich przypadkow ale dotyczyly benzyny.
Wybadaj czy to czasem nie dzieje sie np na hopce, moze jaka wtyczka nie jest wpieta do konca

100% spraw to niedogrzany silnik, około 60-79 stopni .. 100% to dohamowanie przed przeszkodą na wysprzęgleniu na super asfaltach z prędkości 20km/h do zera .. i na wysprzęgleniu "trup". Miałem przypadki z czujnikami hall'a w S60 i w pajero - tam objawiało się to wypadaniem zapłonu, czasem telepawka + check engine, pajero stawał ( trzeba było wyłączyć / włączyć zapłon - po dodaniu gazu dusił sie chrząkał ), a s60 dało się przegazować, albo na redukcji złapać zapłon. Tu jest jak wyłączenie auta z immo. Ale fakt, każdy ECU zachowuje się inaczej. No nic - skrzynka wczoraj przeleciana kontaktem, jutro jak będe w domu - podmienie kluczyk czyli inne IMMO.

dzięki za podpowiedzi.