Nie ma to znaczenia, jak chcesz to wykluczyć to odłącz cewkę przy zbiorniku lpg, wypal resztę gazu i jeździj wtedy tylko na pb.

To jednak nie reduktor, bo po odłączeniu cewki i wypaleniu gazu węże też robią się bardzo twarde.
Poza tym zrobiłem dzisiaj jeszcze raz test na CO2 i po niecałych 10 minutach się odbarwił.

A czy ten test nie powinien trwać max 5 min żeby był wiarygodny? Zazwyczaj już po ok min zmienia kolor jeżeli jest upg

Na teście było napisane że kilka minut i po tym czasie już chyba się odbarwił.
Sprawdziłem też świece i oprócz zużycia i tego że jedna jest dwuelektrodowa a reszta jednoelektrodowa są w podobnym stanie.

No to wszystko jasne, uszczelka, planowanie i można pałować dalej

No i myślę żeby przy okazji sprawdzić szczelność głowicy i ją zregenerować więc nastawiam się na ok. 3 tys. zł, tylko muszę znaleźć specjalistę z Łodzi, który to dobrze zrobi.

Edit: dzwoniłem dzisiaj do mechanika, u którego od jakiegoś czasu naprawiam samochód i wstępnie za wszystko z regeneracją głowicy powiedział ok. 3 tys.
Jest to normalna cena? Czytałem, że ludzie za niecałe 2 tys. robili.

Tak naprawdę to jest to taki przedział 2-3 tysięcy. Pewnie gdzieś w większych miastach biorą i 4k bo jest sporo roboty z tym, ale średnio w 3 tysiącach powinieneś się zamknąć.

Ja kiedyś robiłem to w M43, jednak części miałem znacząco taniej i za robotę też mniej, bo to był zaprzyjaźniony zakład, całość wyszła niecałe 1100. A i tak musiałem to po nich poprawiać...

Mój mechanik powiedział, że może wyjść więcej niż 3, ale mam wrażenie że chce mnie naciągnąć, bo np. powiedział że dobra uszczelka to ok. 300 zł, a widziałem że 1mm Elring jest na Allegro za 180, także jak najwięcej części kupię we własnym zakresie i mu zostawię z samochodem.
Przy okazji co warto wymienić, zrobić?
Jak narazie na liście mam:
- śruby głowicy,
- uszczelka pokrywy zaworów,
- uszczelka vanosa,
- uszczelki kolektorów ssących i wydechowych

Oprócz tego w zakładzie zajmującym się obróbką głowicy mają być wymienione uszczelniacze, prowadnice i co będzie wymagało wymiany/regeneracji. Mam nadzieję że będzie to zrobione, a nie tylko będzie za to wzięta kasa... Dzwoniłem też do innego mechanika i powiedział że za samą ich robotę biorą 1500 zł. Mój mechanik tego nie wyszczególnił, powiedział tylko że dla zakładu zajmującego się głowicą będzie ok. 1000-1100.

Czy przy wymianie UPG, rozkłada się vanosy? Bo jeśli tak to myślę żeby je przy okazji zregenerować.

Vanosa po prostu się odkręca, a jak już jest w rękach to można ocenić jaki jest luz na tłoczkach, zapewne ogromny, więc warto to dopisać do listy, razem oczywiście z kasowaniem luzów na łożyskach.

tomx pisze: ↑13 wrz 19, 10:13 Pewnie gdzieś w większych miastach biorą i 4k bo jest sporo roboty z tym

Z tą ilością roboty to chodzi o ustawienie Vanosów? Bo przecież samo odkręcenie wszystkiego i skręcenie nie jest ani trudne ani czasochłonne.

Znajomy mówił, że jego brat sam wymieniał uszczelkę głowicy w E39 dieslu i nawet nie dał do planowania i podobno wszystko było ok...