Witam i prosze o porade odnosnie plynu chlodniczego, zakupilem dzis nowa chlodnice, ktora jutro planuje wymienic i baniak plynu sprzedawca w sklepie dal mi czerwony zapewniajac ze taki jest odpowiedni do e46 325ci ja natomiast bylem przekonany ze powinien byc zielony lub niebieski.
Gdzie lezy prawda, czy moge zalac uklad czerwonym plynem?

A co ma do tego kolor?
Nie sluchaj bredni tylko zalej markowy zalecany plyn do ukladu i wszystko

Kup koncentrat oryginalny Bmw lub Febi (febi niebieski to zamiennik oryginalnego).

Kolor nie ma najmniejszego znaczenia.Zalej dobry markowy płyn do układu i będzie git!
Polecam firmy Prestone
https://prestone.pl/produkty/prestone-plyn-do-chlodnic-37c/
https://allegro.pl/kategoria/plyny-eksploatacyjne-plyny-chlodnicze-18927?string=prestone%20p%C5%82yn%20do%20ch%C5%82odnic&producent=Prestone

Otóż kolor w większości przypadków ( nie jest to regułą ) mówi nam o tym w jakiej technologi jest wykonany płyn i czy nadaje się do starszego typu chłodnic np lutowanych, nowoczesne płyny rozpuszczają luty bo zawierają kwasy i do starych paści zalewa się płyny w technologi IAT który to zazwyczaj jest zielony / niebieski a do nowszych OAT czerwony różowy bezbarwny żółty wystarczy sobie wygoglać
https://pl.wikipedia.org/wiki/Samochodowe_p%C5%82yny_ch%C5%82odz%C4%85ce
poza tym sam koncentrat ma wyższą temp krzepnięcia niż koncentrat rozrobiony, może się to wydawać dziwne ale tak jest. Jeszcze dodam że w przypadku BMW duże znaczenie ma temp wrzenia płynu i jakieś lipne borygo z temp wrzenia bodajże 106 stopni się nie nadaje bo te samochody często jeżdżą z ciśnienie w układzie 2 bary i temperatururą 120 stopni i wtedy Wam rozwala zbiorniczki bo się płyn gotuje

kolego ale im wyższe ciśnienie, tym wyższa temperatura wrzenia...
np. zalewając wodę przy ciśnieniu 2 bar będzie wrzeć przy 127c.

a rozrywające się zbiorniczki mają wadę materiału który z czasem kruszeje

Temat stary, ale tylko dodam, że zielony najlepiej widać w lampie UV jak szukacie wycieków.