Witam, od pewnego czasu borykam się z problemem układu chłodzenia, gdy kupiłem auto już podczas powrotu do domu zauważyłem że kontrolka od poziomu płynu chłodniczego sie zapala i gaśnie, w domu odpowietrzyłem układ i był spokój przez jakieś 5 tyś kilometrów następnie pękł zbiorniczek wyrównawczy kupiłem ori używkę założyłem po 20 km znowu pękł więc zamówiłem nowy MEYLE z korkiem i czujnikiem, problem na trochę ustał, następnie chłodnica poszła, wyciek na żeberkach i była wygięta dołem, wsadziłem nową Nissenes, układ porzadnie odpowietrzony od razu pojawił się wyciek na obudowie termostatu, mikro pękniecie, wymieniony na wahlera i teraz cały czas ubywa płyn, około 2 litry po 200km i tak w kółko auto się nie gotowało trzymało pion jedynie poniżej 3k obrotów nie leciało ciepłe powietrze, aż do dziś gdy podczas trasy 6 km wskazówka wyszła ponad pion, jutro pojadę i zamówię dla Pewności jeszcze nową pompę wody i może postaram się obejrzeć auto od dołu, nie mnie jednak obawiam sie uszkodzenia uszczelki pod głowicą ponieważ podczas tych przygód z układem chłodzenia przegrzałem auto 2 razy. Gdy rano dotykałem węży to były dość twarde. Ewentualnie na co radzicie zwrócić uwagę podczas poszukiwań przyczyny ? Pozdrawiam

Podjedź do mechanika na test CO2.

W okolicy pytałem i żaden nie ma, zamówiłem test przez internet

Zacznij od

http://allegro.pl/tester-szczelnosci-uszczelki-glowicy-co2-tanio-i6067280686.html?reco_id=97a50b97-d6a6-11e6-828e-027c772b39aa&ars_rule_id=201&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product

Nie ma co snuć domysłów.

Dokładnie taki test zamówiłem.

Miłosz pisze:Zacznij od

http://allegro.pl/tester-szczelnosci-uszczelki-glowicy-co2-tanio-i6067280686.html?reco_id=97a50b97-d6a6-11e6-828e-027c772b39aa&ars_rule_id=201&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product

Nie ma co snuć domysłów.

Te testy dzialaja tylko przy konkretnym przedmuchu, a taki bedziesz mial gdy samochod bedzie slabo odpalal i za autem zobaczysz biala zaslone dymna.. Musisz sprawdzic cisnienie w ukladzie chlodzenia. Generalnie wg moich doswiadczen to na 100 % uszczelka. Uklad bedzie sie rozszczelnial ciagle w innym miejscu. Mialem tak u siebie w n42, nie dopuszczalem do siebie mysli ze to uszczelka i ciagle uszczelnialem uklad i ludzilem sie ze to co innego. Warto jeszcze sprawdzic jedna rzecz, tzn wymienic korek od zbiorniczka na nowy oem(behr).

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

No i niestety, chyba najgorszy sceneriusz.. Padnięta uszczelka, według tego testu z allegro. Ktoś kto robił może powiedzieć oreintacyjny koszt wymiany z planowaniem nowymi szpilkami itp ?

pawelgl pisze:No i niestety, chyba najgorszy sceneriusz.. Padnięta uszczelka, według tego testu z allegro. Ktoś kto robił może powiedzieć oreintacyjny koszt wymiany z planowaniem nowymi szpilkami itp ?

Robiłem u siebie to samo w 323i, najpierw niech wyjmą głowicę i sprawdzą na szczelność (płaszcz wodny) czy nie jest pęknięta, potem planowanie i wszystko na nowych uszczelkach do tego płyny itp. mi do tego wymienili rozrząd ze ślizgami, bo były zużyte. Widzę, że jesteś z Kozienic ja jestem z Radomia, mi to robili w POLCARsie i mogę ich śmiało polecić w poprzedniej 318i robili to samo i brat jeździ do dziś

Masz faktury do wglądu jeżeli chodzi o koszty:

Niestety okazało się u mnie ze uszczelka jest cała, głowica jest pęknięta, czekam na kuriera z inną głowica

wam głowice pękają, a ja mam tanio na zbyciu z 330i... tyle, że pewnie by nie podeszła...