Witam moze mi ktos powiedziec o tej korekcji.
Na wolnych obrotach jest perfekt ale podczas jazdy przekraczaja normy.
http://www.youtube.com/watch?v=FynLfLrqMYo&feature=g-upl
Pozdrawiam

Są jakieś anomalia np.kopcenie.Test przelewowy robiłeś? Może pojawia się nieszczelność na wtryskach ,które tak się rozbiegają?

Kopcenie ale mysle ze to wina turbo bo zaniskie jest doladowanie.(lopatki sie rozsypaly)
Wtrysk pierwszy podmienilem na nowy z wgraniem w ecu i bylo jeszcze gorzej wiec zmienilem na stary mysle ze w tej sytuacji test przelewowy nic tu nieda .
Silnik chodzi rowno co by wskazywalo na dobra kompresje ,ostatnio wyskoczyl mi nowy zupelnie blad 4b11 rough controller 1279 ale po skasowaniu niepowrucil.
Niewiem jednak czy sprawdzanie korekty wtryskow POD OBCIAZENIEM jest wiarygodne slyszalem ze tylko na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku i to jest logiczne .
Jesli posiada ktos INPA prosilbym zeby sprawdzil u siebie korekty pod obciazeniem i napisal jak ma - dla porownania.
Pozdrawiam.

Oczywiście,że korekcję sprawdza się na rozgrzanym i na wolnych obrotach.
Ale jak jest za niskie ciśnienie doładowania to nie wiem, czy to nie będzie miało wpływu na korekcję?

romanikxxl pisze:Oczywiście,że korekcję sprawdza się na rozgrzanym i na wolnych obrotach.
Ale jak jest za niskie ciśnienie doładowania to nie wiem, czy to nie będzie miało wpływu na korekcję?

No wlasnie na wolnych korekta jest bdb jak widac na filmiku (najpierw wolne korekty OK pozniej pedal w podloge korekty sie rozjechaly) jeden mechanior upiera sie ze w czasie jazdy rowniez diagnozuje sie korekty i tym mnie doprowadzil do niepewnosci
Dzieki i
Pozdrawiam

zrob test przelewowy , to przeciez pare minut tylko a moze cos sie rozjasni