Witam mam problem z moją bunią ponieważ nie osiąga ona temperatury 90 stopni .;/
Myślałem ze to mrozy ale dzisiaj przejechałem około 20 km na dworzu temperatura 2.5 stopnia na +. Troszkę na większych obrotach i max dochodzi jak na zdj ..;/
Do wymiany na pewno termostat tak mi się wydaje tylko teraz który czytałem o tym troche to moj 1 diesel i ma on 2 EGR oraz Glowny i teraz pytanie ktory wymienić .słyszałem ze egr latwo sprwadzic dmuchając w niego i 1 lepiej od niego zacząć bo może to naprawic sytuacje co sądzicie ..Miał ktos podobny przypadek? lub podejrzewa co za tym stoi nie chcę też iść za bardzo w koszta .Na pewno po wymianie w samochodzie by było safari .z tego co słyszałem to po 15 km już powinno być w pionie .A jedździć tak raczej nie wypada z niedogrzanym silnikiem na dłuższą mete .Pozdrawiam czekam na pomoc .
A tu zdj po 20 km jazdy .
-Było e46 320i -Jest e46 320d m pakiet „Gdyby Bóg lubił przedni napęd chodzilibyśmy na rękach”
Zacznij od demontażu termostatu EGR ( jest to dosyć proste, zrób to na zimnym silniku, nie ubędzie wtedy też płynu) - tak jak napisałeś trzeba w niego dmuchać, jeśli nie będziesz czuł oporu to termostat do wymiany. Może się okazać, że do wymiany będziesz miał zarówno termostat główny jak i EGR + wymiana płynu. Z pewnością jest to naprawa, którą musisz przeprowadzić jak najszybciej bo jazda na niedogrzanym silniku to nie tylko wyższe spalanie, ale i także nie jest to korzystne na dłuższą metę dla Twojego silnika.
Termostaty dostaniesz spokojnie w ASO, ceny są konkurencyjne, po numerze VIN dostaniesz idealnie to co powinieneś mieć, a oryginalny termostat to spokój na długi czas.
Ok więc proponujesz jako pierwszy wymontować egr przedmuchać i ma nie być wgl oporu.jak bd to do wymiany .Jeżeli po wymianie nadal będzie tak to zabrać się za głowny.Egr jestem w stanie sam wymontować na wierzchu łatwy dostęp i szkoda kasy dla mechanika dawać. z głownym musze jeszcze popatrzec jak co po kolei odkręcić .Dobrze mówię ?
Który podejrzewacie ? ze może być walnięty ?
Ostatnio zmieniony 4 sty 15, 18:49 przez Sebi16, łącznie zmieniany 2 razy.
-Było e46 320i -Jest e46 320d m pakiet „Gdyby Bóg lubił przedni napęd chodzilibyśmy na rękach”
Tak jak napisał Krzysiek, sprawdź termostat EGR, jak ten jest nieszczelny to wymień i obserwuj. Płynu nie ubędzie, układu nie zapowietrzysz. Wymiana trwa minutkę.
Jeżeli jednak termostat EGR podczas dmuchania wykazuje opór to znaczy, że główny jest do wymiany. Sprawa też nie jest trudna. Ale trzeba pierw spuścić płyn z układu, wąż doprowadzający najlepiej zatkać szczypcami morse'a żeby całkowicie nie opróżniać układu (jeżeli płyn jest dobry) i wymienić. W zasadzie tu filozofii nie ma. Co do odpowietrzania to jest o tym już sporo na internetach, miejsca odpowietrzników są dość łatwo zauważalne jeżeli wzrokowo się prześledzi przewody także nie widzę tu problemów.
Ogień na tłoki ! OCEŃ MOJE BMW Pojemność dwa litry,
Od ziemi trzy zero na luzie w górę,
Od olejowej miski.
Przy termostacie EGR ma być opór jak w niego dmuchasz - tak działa sprawny termostat ...jeśli dmuchniesz w niego i powietrze po prostu przeleci bez oporu to znaczy, że jest do wymiany
Oby u Ciebie było inaczej 