To ja się podłącze bo problem podobny... Gdy spadnie temperatura mam spore problemy z odpaleniem, a ostatnio wogole nie chce palic;/

W zeszlym roku wymienialem swiece.. wszystko bylo git.. do grudnia, gdy w trakcie jazdy z koszalina, na srodku drogi, bylsnely kontrolki odcielo mi gaz, wspomaganie, samochod na biegu jalowym dotoczyl sie na parking (nie reagowal na gaz), po wylaczeniu silnika, juz nie odpalil -> laweta (dobrze ze mam ac) -> elektromechanik -> diagnoza, przekaźnik swiec. Wymiana wraz z diagnostyka i wymiana 4 swiec (ponoc trzeba bylo wymienic, jak przekaznik sie wymienia :S). I bylo git. Teraz temperatura spadla, i znow problemy;/ Objawy sa inne niż w zeszlym roku jak mialem swiece walniete, a mianowicie:
czasem dlugo kreci nawet na nagrzanym silniku;o ale to sie zdarza raz na jakis czas, normalnie odpala na dotyk.
Wczoraj juz zrezygnowany, podpialem pod kable do golfa V i o dziwi, zapalil z dotyku po 3 dniach na tym mrozie. Teraz pytanie WTF is going on? Slabe napiecie rozruchowe? wymieniac aku? Wiem ze napiszecie, zeby podpiac pod kompa;p ale najpierw musze odalic go, wiec moze poprostu kupie aku i sie przekonam ? eh.. co mnie podkusilo zeby brac diesla

pzdr

Dziś rano akumulator podłączyłem do ładowania profilaktycznie i o 14 poszedłem jeszcze raz spróbować ! No i z początku znow klapa !!! Ale postanowiłem nie dać za wygraną i próbować , kręciłem rozrusznikiem około 15 moze nawet 20 sekund i w końcu BAWARA załapała ! Szczerze mówiąc nie spodziewałem się tego że tak długie krecenie cos da , a jednak ....Dziś stoi w garażu jutro idzie na wymianę filtra paliwa i sprawdzenie świec ...

Co o tym myślicie ? To że Bunia potrzebowała tyle czasu na odpalenie może swiadczyc o walnietych swiecach lub przekazniku swiec zarowych ?

Turbooo pisze:Dziś rano akumulator podłączyłem do ładowania profilaktycznie i o 14 poszedłem jeszcze raz spróbować ! No i z początku znow klapa !!! Ale postanowiłem nie dać za wygraną i próbować , kręciłem rozrusznikiem około 15 moze nawet 20 sekund i w końcu BAWARA załapała ! Szczerze mówiąc nie spodziewałem się tego że tak długie krecenie cos da , a jednak ....Dziś stoi w garażu jutro idzie na wymianę filtra paliwa i sprawdzenie świec ...

Co o tym myślicie ? To że Bunia potrzebowała tyle czasu na odpalenie może swiadczyc o walnietych swiecach lub przekazniku swiec zarowych ?

Gościu powiedzieliśmy Ci co trzeba zrobić na początek.
Jeśli zrobisz to sprawdzisz jak będzie auto pracowało - powinno pomóc.
Jeżeli nie to będziemy myśleć dalej.
Więc pal do tego mechanika.

BeEmKa u mechanika w środę lub w czwartek zdam relacje co i jak

ja w niedziele odpaliłem bez problemu auto stało do dzisiaj , zamierzam jechac do dentysty a tu lipa trzy podejscia po około 5-10s krecenia i aku padł :/ pierwsza taka sytuacja od 3 lat żebym kiedykolwiek nie odpalił w tamtym roku dałem rade nawet jak było -28 i stał na polu cała noc co prawda dopiero za 4 podejsciem ale jednak ropy mam nie dużo około 10 litrów ostatnie tankowanie na bliskiej i chyba jakies felerne bo na shellu nigdy nie miałem problemu , narazie podłaczyłem aku , jutro jak sie uda odpalic to zatankuje do pełna jakiegoś v-power diesel ,jak to się powtórzy to filter go out .Chyba że nadal to samo to przekażnik i świece w sumie od 3 lat gdy użytkuje auto nie sprawdzałem świec więc mogły paść

Tak na przyszłość to polecam uszlachetniacz do ropy(nazwy,ktorego używam zapomniałem)np http://allegro.pl/stp-formula-do-diesla-250-ml-uszlachetniacz-ropy-i2041124918.html .
Paliwo bardzo czesto chrzczone,wiec delikatne na jakosc paliwa silniki bmw łatwo unieruchomić.
Poza tym odkręciłbym filtr i sprawdził czy czasami na dnie nie masz przymarzniętej wody.

A wiec diagnoza !

Winowajcami są świece żarowe , aż 3 z nich nie grzały ! Sterownik jest dobry , paliwko też ! Wymieniony przy okazji filtr paliwa i uszczelki napotkane przy wymianie świec do tego wyczyszczony zawór EGR Jutro autko będzie do obioru

Turbooo pisze:A wiec diagnoza !

Winowajcami są świece żarowe , aż 3 z nich nie grzały ! Sterownik jest dobry , paliwko też ! Wymieniony przy okazji filtr paliwa i uszczelki napotkane przy wymianie świec do tego wyczyszczony zawór EGR Jutro autko będzie do obioru

Dziwne że nie zaświeciła się kontrolka od nich...

Wymiana świeć powinna pomóc, podpięcie pod kompa na pewno pokaże co jest winowajcą...

y0shi pisze:To ja się podłącze bo problem podobny... Gdy spadnie temperatura mam spore problemy z odpaleniem, a ostatnio wogole nie chce palic;/

W zeszlym roku wymienialem swiece.. wszystko bylo git.. do grudnia, gdy w trakcie jazdy z koszalina, na srodku drogi, bylsnely kontrolki odcielo mi gaz, wspomaganie, samochod na biegu jalowym dotoczyl sie na parking (nie reagowal na gaz), po wylaczeniu silnika, juz nie odpalil -> laweta (dobrze ze mam ac) -> elektromechanik -> diagnoza, przekaźnik swiec. Wymiana wraz z diagnostyka i wymiana 4 swiec (ponoc trzeba bylo wymienic, jak przekaznik sie wymienia :S). I bylo git. Teraz temperatura spadla, i znow problemy;/ Objawy sa inne niż w zeszlym roku jak mialem swiece walniete, a mianowicie:
czasem dlugo kreci nawet na nagrzanym silniku;o ale to sie zdarza raz na jakis czas, normalnie odpala na dotyk.
Wczoraj juz zrezygnowany, podpialem pod kable do golfa V i o dziwi, zapalil z dotyku po 3 dniach na tym mrozie. Teraz pytanie WTF is going on? Slabe napiecie rozruchowe? wymieniac aku? Wiem ze napiszecie, zeby podpiac pod kompa;p ale najpierw musze odalic go, wiec moze poprostu kupie aku i sie przekonam ? eh.. co mnie podkusilo zeby brac diesla

pzdr

Coś tu śmierdzi ! Masz sterownik świec i napewno nie on był przyczyną takiego zachowania na drodze podczas jazdy.Napięcie aku łatwo sprawdzić(miernikiem).Jak nie podepniesz pod kompa to można tylko trafiać w diagnozę