Ostatnio moje BMW niema mocy, pojechałem na diagnozę komputerową do serwisu Boscha i okazało się że nie ma odczytów z czujnika ciśnienia doładowania. Zalecili mi jego wymianę, tak więc kupiłem czujnik bodajże Febi za około 140 zł na allegro. Także nie czekając zdjalem kolektor w celu wymiany czujnika i jak się później okazało mam założone zaślepki na klapki w kolektorze co oczywiście jest częstym przypadkiem w tym modelu ale coś mi nie grało. Klapki są założone, ale niema gruszki od sterowania klapkami. Została całkowicie wymontowana i na kolektorze zostały dwa jakby elektrozawory do których się podłącza podciśnienie (jeden z przodu kolektora a drugi z tyłu, zaraz obok omawianego wcześniej czujnika ciśnienia) i są do nich podłączone wtyczki. Ten pierwszy elektrozawór jest jak mi się wydaje od sterowania klapkami ale nie wiem od czego jest ten drugi, wyglądający dokładnie tak samo. Moje pytanie brzmi czy sposób w jaki został zaślepiony kolektor jest prawidłowy, czy można wyjąć w ten sposób gruszkę i pozostawić te dwa elektrozawory bez żadnego podłączenia podciśnienia, jedynie włożyć wtyczki i tak je zostawić. Przy okazji zauważyłem jeszcze wyciek na jednej z zaślepek, przy próbie dokręcenia śrub kręcą się one w miejscu jakby były wyrobione a zaślepka i jej okolice są całe czarne.
Z góry dziękuję za odpowiedź i życzę miłej niedzieli
cosmosschwarz
