Przetworniki są nowe, obydwa pierburga tak zrobię i dam znać

Z alledrogo za 100,- czy z hurtowni za prawie 300,-?

Z hurtowni właśnie , miałem wtedy kasę i wolałem trochę porządniejsze wziąć dwa zawory 550 + złoty mnie wyniosły. Może zaślepienie agr zrobi robotę hmm?

Próbuj, ale skoro turbina przeładowuje, przetwornik jest pewny to trzeba przyjrzeć się zmiennej geometrii.

Zaślepiłem agr auto idzie jeszcze lepiej lecz ten problem dalej jest hm jeszcze wrzucę stary przetwornik i zobaczę, powiem Ci że turbo było wyjmowane sprawdzane zero luzów itd na maszynie w specjalnym zakładzie i gość powiedział, że turbo jest sprawne działa normalnie. Ja bym stawiał na ten czujnik ciśnienia doładowania może być tak że jest on zepsuty przekłamuje odczyt na kompie i zawyża ciśnienie w kolektorze przez co turbina przeładowuje ?

Może, ale to raczej rzadko się zdarza.

Co do agr, wężyk się odłącza od elektrozaworku, żeby połączenia nie było z elektrozaworkiem nie ? i zostawia wężyk na tym grzybie od agr i sie zatyka śrubką dobrze mówię ? I jeszcze jedno ta rura powietrza idącej do zaworu AGR i dalej kolektora ssącego u mnie jest miękka dopiero jak przygazuje robi się twardsza to tak powinno być ? nie powinna być cały czas twarda jak skała ?

Odpinasz przy zaworze egr i zaślepiasz wężyk, więc z drugiej strony niż napisałeś. Ciśnienie doładowania pojawia się dopiero pod obciążeniem.

Przez ten króciec na zaworze agr nie ucieka przypadkiem podciśnienie po trochu ?

To odepnij od niego wężyk zasilający i jego zaślep.