Witam
Posiadam BMW e46 2.0 2000r Disel i mam problem z moca. Tzn na poczatku auto rozpedzalo sie tylko do 100km/h i wiecej nie szlo wiec wymienilem przeplywomierz. Auto od razu dostalo moc . Problem pojawia sie gdy auto pracuje na niskich obrotach. Tzn gdy wrzuce 1 a potem 2 to moge wciskac pedal w podloge a ono ledwo sie zbiera dopiero gdy przekroczy okolo 40 km/h zalaczy turbine i przysppieszy. I analogicznie do pozostalych biegow gdy wrzuce 3 na 40km/h to wciskam pedal w podloge i auto ledwo sie rozpedza dopiero gdy dojdzie do 60km/h to wtedy sie zalacza turbina i rusza. Dodam ze przeczyscilem filter na elektrowiazce i filtr w odmie. Na komputerze nie pokazuje zadnych bledow. Juz naprawde nie wiem co to jest :/ Ma ktos jakis pomysl? Zawor EGR jutro bede czyscil ale mysle ze on jest w porzadku...

Po pierwsze to dostosuj swój post do wymagań postawionych w regulaminie który masz tutaj : http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=2&t=802

Przeczyść EGR, odłącz od niego wężyk podciśnienia i zaślep ten wężyk.
Z tyłu kolektora, od strony ściany grodziowej jest boost sensor, czyli czujnik ciśnienia doładowania, jeżeli jest zabrudzony to jego odczyty są zaburzone przez co auto ma "muła". Przy okazji czyszczenia EGR wyczyść również ten czujnik. Wystarczy zdjąć kostkę i odkręcić jedną śrubkę na klucz 10.

Musisz również dokładnie przejrzeć cały układ podciśnieniowy. Na forum, w dziale Zrób to sam znajdziesz schemat podłaczenia układu podciśnieniowego, sprawdź czy wszystko jest należycie podłączone. Możliwe, że któryś wężyk spadł, może być ułamany plastikowy króciec od zbiorniczka kompensacyjnego który znajduje się za zbiornikiem płynu spryskiwaczy, pod obudową dolotu powietrza do filtra. Sprawdź przy pomocy drugiej osoby czy cięgno od gruszki turbo przy dodawaniu gazu reaguje. Powinno się chować i wysuwać. Warto je przesmarować raz na jakiś czas. Jest to niezmiernie istotne, ponieważ steruje zmienną geometrią łopatek turbosprężaki dzięki czemu nie brakuje mocy już od najniższych obrotów.

Dziekuje Maniek...Jutro z samego rana wezme sie za sprawdzenie wszystkich twoich wskazowek. Odezwe sie jutro jaki byl rezultat...

Nie ma sprawy, koniecznie zdaj relacje po zabiegach.

P.S. Auto już kupiłeś więc wypadałoby zaktualizować dane w profilu.

Wyjalem zawor EGR i go wyczyscilem. Ten trzpien na srodku jak uzyje sily to sie rusza wiec chyba wszystko ok z tym zaworem. Dalej auto jest zamulone jak dziala do 2000 tys obrotow:/ Oba te te plasticzki kwadratowe na elektrowiazkach zdjalem ale nie znalazlem tam zadnych filterkow . Co mam jeszce zrobic?

Do 2000 obr. diesel zawsze bedzie troszkte mulowaty.Jesli chodzi o elektrozawory to musza pod tymi plast. oslonami byc filterki.Jesli nie masz filterka pod ta oslona to syf moze dostawac sie do zaworka i wplywac negatywnie na jego prace .

Cały prostokącik to filterek, włóż go do benzyny i wtedy Twym oczom ukarze się siateczka dookoła dziury na króciec, teraz wygląda jak plastik bo jest zasyfiona

A boost sensora zapewne nie wyczyściłeś.

Powiedz czy ten boot sensor to jest to urzadzenie od ktorego wezyk niebieski laczy sie zaworem EGR? takie male urzadzonko podobne do tego z filterkami od elektrozaworów? Ide jeszcze raz wykrecic tamten zawor od elektrozaworow i sprawdzic to co pisal gumis11:)

Nie, nie, nie.
Boost sensor to czujnik do którego przyłaczona jest jedna kostka. Znajduje się on z tyłu kolektora dolotowego. Żeby się do niego dostać musisz zdemontować filtr kabinowy i rynienkę od niego. Tak wygląda :


Wiem, że kiepskie zdjęcie, ale tak na szybko nic lepszego nie znalazłem...

Przykręcony jest jedną śrubą na klucz 10.