Witam Witam dziś moja Bunia padła a mam ją dwa miesiące dopiero

A więc stało sie to tak Jakoś po południu stwierdziłem ze wybiore sie do sklepu wsiadełm do Beti podgrzałem swieczki tak jak to zawsze robie odpaliła na dotyk przejechałem okolo 7 km zaparkowałem. Wróciłem chciałem odpalic ale kreciłem ja chyba z 3 sekundy zeby zapaliła pomyślałem ze mało paliwa moze bo rezerwa wskoczyła wiec pojechałem zatankowałem nie gasząc silnika i ujechałem około 1 Km i zgasła sobie i juz nie odpaliła i nie odpala dodam że zawsze tankuje na SHELU DIESEL V-POWER Racing bo koło domu mam taką stacje zacholowałem ją pod blok jutro podepne pod komputer i czy jest możliwe ze zgasła przez to ze paliła sie inspekcja oleju od jakiś dwuch dygodni ? czy padła Pompa


EDIT : Na przyszłość postaraj się nieco lepiej tytułować wątki i wystrzegaj się błędów... Przynajmniej ortograficznych. ///Maniek.

Na pewno nie przez to, że minął termin inspekcji. To nie francuz.

Jak często jeździłeś na rezerwie to wiedz, że coś się działo, zaciągnęło muł z kotłów i po pompie. To najczarniejsza wizja.
Ale najpierw podepnij auto pod komputer, wiedz, że INPA niekoniecznie musi pokazać błędy jeżeli to będzie pompa wtryskowa. Najlepiej w takim wypadku udać się do serwisu Boscha i podpiąć się KTS'em.

Powodzenia życzę i napisz o rozwoju sytuacji.

zawsze tankuje za 50 lub 100 zł jak zapaliła sie rezerwa i jechałem koło mojej stacji shel to zawsze zaraz było tankowane kiedyś miałem E39 TDS to miała takie różne rzeczy ze np paliła na dotyk a jeden tydzien ciezko albo z plaka ją odpalałem i tam była przyczyna nieszczelnej pompy po zrobieniu było okej Jutro też spróbuje moją bunie odpalić z plaka
no i przed e46 miałem audi a6 2,5 DIESEl ale nie bede poruszał tematu tego disla

EDIT: Nie pisz posta pod postem, używaj opcji ZMIEŃ.

@ManiekTDS
Z francuskim autem miałem przez 2 lata mniej problemów niż z BMW, no ale jak ktoś nie jeździł to właśnie powiela takie stereotypy.

@teofilow90
Mnie się paliwo cofało, zamontowałem zaworek zwrotny i zapala teraz normalnie. Tyle, że nie zgasł w czasie jazdy. Spróbuj parę razy przekręcić kluczyk, żeby paliwo doszło i dopiero wtedy przekręć. Plaka też możesz spróbować.


EDIT: Tak, tak, ma zupełną rację, to ja się kompletnie nie znam. Powiem tak, jedna jaskółka wiosny nie czyni. Tematu o francuzach drążył nie będę bo to nieodpowiedni temat.///Maniek

No i rozpracowałem problem w baku ta pompa co jest przycina sie i juz była wymianiana bo jakaś chińska lipa tam wsadzona jest wyjąłem ją z tego koszyka podłonczyłem bezpośrednio pod akumulator to zero reakcji popukałem nią o ziemie i zaczeła działać wsadziłem ją spowrotem do baku i działa ale jak sie raz juz zawiesiła to pewnie padnie zaraz.

Jaki zamiennik polecacie czy oryginał zamawiać ?



Co sadzicie o tym :

http://moto.allegro.pl/pompa-paliwa-bmw-3-5-diesel-tds-318d-320d-e46-e36-i2993516788.html

Jesli musisz wymienic to tylko na ori !

xlc pisze:Jesli musisz wymienic to tylko na ori !

Tak, dokładnie.
Chyba, że chcesz niedługo znów walczyć z tym samym tematem.

Ta pompa w oryginale nie jest tania...
Niestety ale koledzy mają rację, zamiennik będzie dobry ale tylko na chwilę.

Przerabiałem ten temat. W oryginale pompa jest droga z tego względu że dostajesz wtedy całość - razem z tym koszyczkiem, sitkiem itd. A to co jest na alle to sa same te wkłady metalowe. Ja jak rozebrałem swoją "starą" to się okazało że wkład jest z ... vw! i to przymocowany trytkami do koszyka, a sitko/filterek wciśnięte na siłę... Jak chcesz mieć spokój to kup ori, z drugiej strony samych wkładów kupisz za to pewnie ze 3-4 sztuki więc zanim wszystkie Ci się zepsują to też trochę czasu i ropy upłynie. Kwestia jeszcze robocizny ale jak masz dwie ręce to sam sobie to ogarniesz
Pzdr!

a jak nie chcesz dużo wydać to kup ori używkę tylko wiesz jak to z używkami ale raczej pewniejsza niż zamiennik