Witam wszystkich!

Kolejny raz ten sam problem i ogromna prośba o pomoc i małe wyjaśnienie.
Jakiś czas temu bujałem się z powracającym ciągle EML i błędami czujnika położenia przepustnicy/pedału gazu. Jak już miałem kupić nową przepustnicę, przytrafiła się przygoda z (prawdopodobnie) zamarzniętą odmą- po odpaleniu w mrozie i paru przejechanych metrach kłęby białego dymu, olej przez uszczelkę pod klawiaturą i filtr oleju. Mechanik powymieniał uszczelki, przy okazji wygrzebał pełno szlamu, który nazbierał się pod klawiatura, poskładał i...cud silnik odzyskał wigor, spalanie trochę spadło, błąd EML nie wyskoczył przez 3 miesiące...do teraz. Znowu to samo...na dniach będę zamawiał przepustnicę, ale najpierw zasięgnąć u Was rady. Przetrzepałem wujka Google i dalej nic nie wiem. Skoro w naszych n42/n46 jest valvetronic, a przepustnica jest cały czas otwarta i pracuje tylko w syt. awaryjniej (awaria valvetronica, ingerencja ESP), to czy błąd przepustnicy nie oznacza od razu awarii valvetronica? Nigdy błąd valve nie wyskoczył, a EMl nie włącza się przy ostrym ruszaniu ( przy boksowaniu kół przepustnica poddusza silnik - tak wyczytałem), tylko po odpaleniu, albo w czasie normalnej jazdy.
I drugie pytanie, czy można samodzielnie sprawdzić czujnik położenia przepustnicy, ewentualnie wymienić sam czujnik?
Może ktoś miał podobny problem i obyło się większych kosztów? Samochód mam wystawiony na sprzedaż, po 1,5 roku przyszedł czas na 6 cylindrów, i chciałbym ograniczyć koszty, a wbijać kogoś na minę to bardzo zły uczynek:-)
Dzięki z góry za pomoc, pozdrawiam

Błędy, które wywala za każdym razem - P110D, P0121, P0221

Z czytaj błędy inpa. Jak masz błąd 285a od siłownika valvetronika to wszystko wyjaśni.

na diagnostyce w warsztacie nigdy taki błąd nie wyszedł

Dlatego mowie z czytaj inpa, przeznaczona do bmw .

Może trochę późno ale przepustnicę i pedał gazu możesz sprawdzić w DIS'ie lub Rheingold'dzi. Nie pamiętam jak jest w pedale gazu ale w przepustnicy są 2 potencjometry, które pracują przeciwsobnie. DIS pokazuje jak pracują, podobnie pedał gazu (nie mam pewności czy też ma 2 potencjometry). Od biedy można miernikiem zerknąć na zmianę rezystancji wraz z wychyleniem przepustnicy i pedału. Co do wymiany samych czujników raczej marne szanse...

Zamknięta przepustnica n42 podczas normalnej pracy świadczy o usterce jakiegoś podzespolu?

Tak, normalnie podczas pracy silnika i prawidłowej pracy valwetronica ona musi byc otwarta na maxa, jeśli nie jest to albo valvetronic jest wyłączony i silnik działa na przepustnicy (powinny być błędy w ecu) lub sama przepustnica ma jakiś problem i nie wie ze to nie ona steruje powietrzem tylko valwetronic.