Witam.

Mam problem ze swoją betą e46 318i 2.0 benzyna.
Do rzeczy, przy dodawaniu gazu na postoju oraz podczas jazdy- autem szarpie. Zaczyna się w dolnym zakresie obrotów kończy powyżej 3k. Jak jadę spokojnie jest ok, ale przy dynamicznej jeździe (wyprzedzanie) czasem zaczyna pulsować kontrolka silnika (teraz świeci już cały czas). Auto na biegu jałowym chodzi równo, dodam, że rano przy niższy temp. na początku nie równo pracuje, jak się rozgrzeje to ok.
Ostatnio odpalałem zimny silnik to auto chodziło bardzo nie równo i strasznie szarpało, jakby jechał na 3 cylindrach- przejechałem tak kawałek, zgasiłem i odpaliłem furę i było ok, tylko od teraz mam właśnie check engine.
Zabrałem bmw do kumpla, aby chociaż zlikwidować szarpanie autem, wymieniliśmy świece na nowsze oraz zamieniliśmy cewki miejscami - nic to nie dało, autem szarpało dalej (choć jedna świeca słabo była dokręcona).
Dorwaliśmy się do obudowy filtra powietrza oraz kabinowego przedmuchaliśmy wszystko sprężonym powietrzem (filtry wymieniałem pół roku temu, były nawet czyste).
Dodam, że dolny plastik połączony z obudową filtra powietrza ocierał o rolkę napinacza i plastik trochę się wytarł bo nie był dobrze zaczepiony przez jakiegoś nygusa. Tu foto:

[+] Pokaż spoiler

Przy składaniu już wszystkiego sprawdziliśmy przepływomierz, nie podłączyliśmy go wcale, przy odpaleniu auta chodził nie równo, po chwili obroty się wyrównały, dodałem gazu i szarpanie ustało, zrobiłem jazdę próbną i wszystko śmiga, auto jakby nawet żwawsze. Po ponowy podłączaniu znowu szarpie...czy to oznacza, że mam kupować przepływomierz i to rozwiąże problem? Check dalej się świeć...

Myślę, że najwyższa pora podłączyć pod komputer z programem do bmw, odpowiedni przepływomierz trochę już kosztuje.

Dokładnie jak kolega mowi wyżej podłączyć pod kompa. Od tego zaczyna sie diagnozę jak jest jakis błąd na kompie

Pod kompa umówiłem się na jutro. Narazie mam odłączony przepływomierz i wczoraj kontrolka silnika mi zgasła, auto jak jest zimnie trochę nie równo pracuje ale jeździ dobrze. Zobaczymy co tam z błędami - zlecę jeszcze wymianę rolki napinacza oraz filtr paliwa i zanalizujemy ten przepływomierz czy on jest winowajcą czy jakieś przewody.

U mnie w n42b18 jak ten plastik, czyli rura dolotu sie przetarla także o koło , to auto też nierówno chodziło i gasło podczas jazdy ponieważ byla nieszczelności w dolocie (lewe powietrze) , po wymianie wszystko ustąpiło

Auto oddane, wszystko przekazane. Typek mówi, że to nazywa się rezonator powietrza, oby to było to.
Czytałem, że nawet mała dziurka w tym gówienku i silnik może pracować nie równo. No nic, pozostało czekać na diagnozę.

#Edit

Witam ponownie.

Wybaczcie minęło trochę czasu, więc napiszę iż problem zażegnany, tak mnie pochłonęła jazda.
Ogólnie problemem była zerwana blokada rozrządu plus zjechany zespół valvetronic do tego jeszcze wymieniłem rozrząd oraz wymianę oleju i napinacze paska wyniosło mnie to ponad 2 koła. Silniczek chodzi elegancko, teraz już mam z nim innym mniejszy problem dlatego tu zawitałem ale na to inny temat.

Pzdr.