Witam. Mam problem z falowaniem obrotów, obroty falują na zimnym silniku pomiedzy 500-1100 obr./min gdy wskazówka temperatury jest na środku wszystko się normuję. Sprawdzone zostały wszystkie wężę itp. wszystko jest szczelne nie ma żadnych nieszczelności, odma i silniczek krokowy wymienione. Inpa pokazuje błąd 141 lambda regulation control range block. Jakie powinny być wartości sprawnych sond ? Podaje zdjęcie pomiaru przy 95 C w moim silniku. Spalanie na miejscu to jakieś 12 L przy spokojnej jeździe myślę że jednak trochę dużo jak na ten silnik.

Witam,

sprawdź sobie ten temat (na ostatniej stronie wrzuciłem filmik z parametrami po wymianie przepływki i sondy lambda). Od tego czasu nie mam żadnych błędów ani problemów, więc zakładam, że są to prawidłowe parametry.

http://e46forum.pl/benzyna-f22/-318i-wypadanie-zap%C5%82onu-t20155-s50.html

Nadal nie uporałem się z falowaniem obrotów. Nagrałem film jak to wygląda. Może ma ktoś jakieś pomysły co może być problemem ? Po nagrzaniu się silnika falowanie zanika.

[youtube]TlwH2JyYYIc[/youtube]

Falowanie może mieć przyczynę w zaciąganiu lewego powietrza, ale wtedy prawdopodobnie powinno być zauważalne na zimnym i ciepłym.
Trzeba podglądnąć parametry live data.

Świece, cewki sprawdzałeś ? Może wilgoć gdzieś jest, a po nagrzaniu znika bo silnik jest gorący...

Sondy powinny pracować w przedziale 0.2V do 0.8V +/-
Mowa o tych przed katalizatorem.

Cewka, świece, przewody ok. Szukałem lewego powietrza wszędzie gdzie się da ale nie ma się czego przyczepić. To też nie przez wilgoć bo w lecie było to samo. Od kiedy kupiłem samochód mam ten problem i nie wiem już co można jeszcze sprawdzić bo przyczyna musi jakaś być. Najdziwniejsze że dzieje się to w zakresie kiedy silnik jest zimny, kiedy się nagrzeje dochodzi do normy. Lubi czasem zafalować ale nie tak jak dzieję się na zimnym.

MARC pisze:Falowanie może mieć przyczynę w zaciąganiu lewego powietrza, ale wtedy prawdopodobnie powinno być zauważalne na zimnym i ciepłym.
Trzeba podglądnąć parametry live data.

Świece, cewki sprawdzałeś ? Może wilgoć gdzieś jest, a po nagrzaniu znika bo silnik jest gorący...

Sondy powinny pracować w przedziale 0.2V do 0.8V +/-
Mowa o tych przed katalizatorem.

Sondy w BMW mają taki przedział działania?
Bo w innych autach jest chyba od 0,1V do 0,9V


A co do tematu to ekspertem od BMW jeszcze nie jestem ale może trzeba wyczyścić regulator wolnych obrotów. A jak skasowałeś błąd to potem znowu się pojawił? Może sonda przed katem faktycznie do wymiany




Wysłane z mojego Lenovo TAB 2 A7-30H przy użyciu Tapatalka

Regulator był wymieniany. Sonda jednak jest ok, myślałem że może grzałka wysiadła ale po sprawdzeniu jest wporządku. Ten felerny wąż który zawsze się przeciera w tych silnikach od odmy też jest szczelny. Jedyne wyjście jakie pozostaje to chyba wymiana wszystkich uszczelek od kolektora ssącego ale z tym to trzeba poczekać na lepszą pogodę.

A regulator wymieniłeś na używany? Bo nowy ori chyba fortune kosztuje. Moze trzeba go wyczyścić?
Masz u siebie tylko benzyne czy lpg też?

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

Próbowałem 3 różne i wszystkie były czyszczone. Na każdym dzieje się to samo. Tylko benzyna. Nowy kosztuję 888,18 zł

Problem rozwiązany, jeżeli ktoś będzie miał podobne problemy trzeba zrobić adaptację w inpie i wszystko wraca do normy.