MARC pisze:

zapiotrek pisze:

kuboleoss pisze:Zapiotrek ... możesz powiedzieć ile wyniósł całkowity koszt naprawy ?

Ze wszystkim - panewki, robocizna, pomiary, olej, uszczelki, filtr oleju - wyszło wtedy 630 złotych.

Jeżeli to jest prawda co piszesz, to zrobili Ci to za darmo... Szczerze mówiąc nie chce mi się w to wierzyć, tym bardziej, że mówisz o oleju i uszczelkach...

Wpływ na taką cenę miało zapewne wiele czynników - m.in. czas oczekiwania (grubo ponad dwa tygodnie, gdzie samochód przez tydzień stał pod warsztatem nieruszony) oraz to, że początkowo mechanik za winowajcę stukania "wziął" łańcuch rozrządu - który nota bene był już trochę rozciągnięty. Wymienił cały rozrząd, a o tym, że to stuków nie uciszyło dowiedziałem się w autobusie, przystanek przed warsztatem, przez telefon. Dodatkowo w ramach rekompensaty na koniec dostałem prawie 150 złotych upustu i zastępczy samochód z wypożyczalni, na jego koszt. Rachunek zamknął się w kwocie 2 tysięcy, z czego te 630 właśnie dotyczyło panewek. Więc możemy uznać, że panewki normalnie kosztowałyby ok. 7 stówek.
W ogóle do tych czasów wolę nie wracać, bo mechanik ukręcił którąś śrubę, o czym nie wspomniał, a i nie wkręcił nowej. Oddałem mu samochód bez wycieków, odebrałem samochód, który przez 3 tygodnie "zgubił" 2,5 litra oleju W końcu znaleźliśmy z drugim mechanikiem przyczynę, od tamtego czasu spokój.

Należę do osób dbających o samochody i robiących wszystkie naprawy na czas. Pilnowałem terminowej wymiany oleju (Castrol 10W40), samochód nie był w żaden sposób katowany - czasami zdarza się mocniej przycisnąć gaz, ale bez szaleństw i bardzo sporadycznie. Czy koledzy, którzy mieli już jakieś przeboje u siebie z panewkami mogą potwierdzić, że odgłos na filmiku to faktycznie panewka? U mnie jest 1:1 identyczny odgłos. Mechanik za diagnozę (demontaż zawieszania + miski olejowej) powiedział 400zł. Twierdzi, że w przypadku wymiany/oddania do szlifowania wału muszą wyciągnąć silnik, przez co koszt robocizny będzie spory. + koszt szlifu wału + jak rozumie komplet nowych panewek?
Nie ukrywam, że chciałbym żeby samochód był dobrze zrobiony i posłużył jeszcze sporo kilometrów.

Panewka....3 lub 4 cylinder, jak się już obróciła to koszta będą spore....Dźwięk masz zapewne dopiero na rozgrzanym silniku, na zimnym pewnie cisza

nie trzeba wyciagać silnika nawet do demontażu wału, kanał, zrzucić obudowe rozrządu, rozrząd, pompę oleju, miske, skrzynię i koło zamachowe ze sprzęgłem, roboty jest faktycznie sporo ale wyjmować silnika niema po co więc nie daj sie naciągnąć na koszty. Co do filmiku to faktycznie panewka korbowa, u mnie jeszcze nie stukało nic ale jak rozebrałem silnik to na drugim cylindrze była już dosłownie cała w kolorze miedzi i ze sporymi ubytkami, reszta niewiele lepsza, wał o dziwo był nietknięty. Jeszcze apropos olejów to wymieniałeś możliwe że terminowo ale lepkość oleju i sama marka pozostawiaja dużo do życzenia. Do tych silników zalecany jest w pełni syntetyczny np popularny 5w40 i napewno nie castrol tylko coś o lepszej reputacji

Dzięki za opinie, wszystko okaże się w przyszłym tygodniu bo w poniedziałek oddaję samochód na diagnozę. Lałem półsyntetyk, gdyż taki był lany przez poprzedniego właściciela. Jezeli uda się doprowadzić wreszcie silnik do porządku to myślałem nad zalaniem syntetyka.

Grzechu16 pisze:Jezeli uda się doprowadzić wreszcie silnik do porządku to myślałem nad zalaniem syntetyka.

Nie myśl, tylko tak zrób.

Ja jak kupilem to zalany byl olej 5w30 i dalej takim zalewam. Na liczniku ma 190tys km i stan wewnątrz i zewnątrz wskazuje na oryginalny przebieg. Nie pałuje auta na zimnym i w sumie to w ogole jej nie paluje

Grzechu16 pisze:Witam,

Jak pech to pech. Jakiś czas po wymianie uszczelki pod głowicą, popychaczy hydraulicznych, uszczelniaczy zaworowych i generalnie wpakowaniu trochcę grosza w samochód zaczęło coś stukać w okolicach 3tyś obrotów (poniżej cisza). Odgłos identyczny jak na tym filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=PcKJ2Z10Yj8 . Czy to faktycznie może być panewka? Niestety nie mam obecnie czasu, żeby samodzielnie dłubać z samochodem wiec pozostawiłbym to w gestii wasztatu. Pytanie tylko czy warto się z tym dłubać? Obstawiam, że koszt zdjęcia miski olejowej (w tym rozebrania zawieszenia), diagnozy + później ewentualnie szlifu wału i wymiany panewek będzie dosyć spory. Z drugiej strony jest koszt zakupu używanego silnika i podmiany. Może ktoś miał podobny przypadek i dylemat?

Pozdrawiam

Widzę że wszyscy się tu rozpisali o historiach ze swojego życia a to nie ten dział. Jeśli to panewka i nawet jeśli trzeba szlifnac wał to moim zdaniem i tak opłaca się to robić. Silnik z wymianą wyjdzie cie 3000 chyba że postawisz na swap a to trzeba doliczyć jeszcze trochę $. Wymiana panewek jeśli wal jest cały może zamknąć się w okolicach 1000 zł. Nawet jeśli będzie więcej roboty to moim zdaniem 2000 nie zlamiesz. Po naprawie będziesz mieć auto ze sprawdzonym silnikiem, za który będziesz pewny. Po swapie będzie loteria a dodatkowo zapłacisz dużo więcej.
Na koniec tradycyjnie w tym temacie opiszę swoje auto
Ja miałem inny problem - pęknięty blok. Wtedy żeby naprawić dół trzeba cały ten dół rozebrać. Tyle że ja mam auto warte jakieś 2 razy więcej i mi grosza nie szkoda.

Samniewiemkto pisze:

Grzechu16 pisze:Witam,

Jak pech to pech. Jakiś czas po wymianie uszczelki pod głowicą, popychaczy hydraulicznych, uszczelniaczy zaworowych i generalnie wpakowaniu trochcę grosza w samochód zaczęło coś stukać w okolicach 3tyś obrotów (poniżej cisza). Odgłos identyczny jak na tym filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=PcKJ2Z10Yj8 . Czy to faktycznie może być panewka? Niestety nie mam obecnie czasu, żeby samodzielnie dłubać z samochodem wiec pozostawiłbym to w gestii wasztatu. Pytanie tylko czy warto się z tym dłubać? Obstawiam, że koszt zdjęcia miski olejowej (w tym rozebrania zawieszenia), diagnozy + później ewentualnie szlifu wału i wymiany panewek będzie dosyć spory. Z drugiej strony jest koszt zakupu używanego silnika i podmiany. Może ktoś miał podobny przypadek i dylemat?

Pozdrawiam

Widzę że wszyscy się tu rozpisali o historiach ze swojego życia a to nie ten dział. Jeśli to panewka i nawet jeśli trzeba szlifnac wał to moim zdaniem i tak opłaca się to robić. Silnik z wymianą wyjdzie cie 3000 chyba że postawisz na swap a to trzeba doliczyć jeszcze trochę $. Wymiana panewek jeśli wal jest cały może zamknąć się w okolicach 1000 zł. Nawet jeśli będzie więcej roboty to moim zdaniem 2000 nie zlamiesz. Po naprawie będziesz mieć auto ze sprawdzonym silnikiem, za który będziesz pewny. Po swapie będzie loteria a dodatkowo zapłacisz dużo więcej.
Na koniec tradycyjnie w tym temacie opiszę swoje auto
Ja miałem inny problem - pęknięty blok. Wtedy żeby naprawić dół trzeba cały ten dół rozebrać. Tyle że ja mam auto warte jakieś 2 razy więcej i mi grosza nie szkoda.

Powiem krótko... Stać Cie było na dwa razy droższe auto to i stać Cię na dwa razy droższe wydatki.
Pozdro

Dlatego tobie zalecam naprawę bo w twoim przypadku kieruje się tym co dla ciebie będzie lepsze. Jak już naprawisz to auto ci to jazda wynagrodzi

Zapomniałem dodać że ja bez rozkręcić wymieniłem od razu cały silnik. Portfel krwawil ale miłość do auta wygrała.