adamusiek pisze:weź pod uwagę, że wskazówka może nie być w pionie, a w teście będzie 90

Bazuu pisze:Czarny scenariusz zakłada, że ktoś cofnął Ci licznik i źle poskładał zegary. Podobno do korekty licznika w e46 trzeba rozbierać licznik.
Pytanie jaka jest temperatura robocza tego silnika?

o to chodziło

Bazuu pisze:Ppare mm przed pionem bez względu czy na zew jest minus 20, plus 20

wandii pisze:Możesz też spróbować zakryć chłodnicę kartonem i sprawdzić czy silnik złapie więcej niż te 75*
Ewentualnie Odpalić auto w ocieplanym garażu na postoju i sprawdzić czy się zagrzeje.

ktoś postów nie czyta

adamusiek pisze:

Bazuu pisze:Ppare mm przed pionem bez względu czy na zew jest minus 20, plus 20

wandii pisze:Możesz też spróbować zakryć chłodnicę kartonem i sprawdzić czy silnik złapie więcej niż te 75*
Ewentualnie Odpalić auto w ocieplanym garażu na postoju i sprawdzić czy się zagrzeje.

ktoś postów nie czyta

Nie próbuj na przymus się odgryźć I tak nic nie przebije zdjęcia z testem zegarów.
Czy to -20 czy 20 powietrze dmucha w chłodnicę i wychładza silnik na dużym obiegu. Zasłonięcie jej to dobry patent na sprawdzenie termostatu

adamusiek pisze:

adamusiek pisze:weź pod uwagę, że wskazówka może nie być w pionie, a w teście będzie 90

wandii pisze:Czarny scenariusz zakłada, że ktoś cofnął Ci licznik i źle poskładał zegary. Podobno do korekty licznika w e46 trzeba rozbierać licznik.
Pytanie jaka jest temperatura robocza tego silnika?

o to chodziło

To czemu sam tego nie napisałeś?

Bazuu sprawdź te węże. Tak sobie myślę, że może masz włożony termostat który otwiera się przy 75*? To by tłumaczyło wszystkie objawy. Żadne inne rozwiązanie tu nie za bardzo pasuje.

Na moje to termostat się otwiera w odpowiedni sposób, tylko zbyt wcześnie i dlatego taka temperaturę masz. Albo wymiana, albo sprawdzenie czy nie dostalo się cos pod bolec otwierający. Znajomy w tuategu mial w tym miejscu kamień i po usunięciu temp. wrocila do normy(500 zaoszczędzone )

Bazuu pisze:czy stalem pół godziny w korkach przy plus 20 stopniach na zew.

wandii pisze:Czy to -20 czy 20 powietrze dmucha w chłodnicę i wychładza silnik na dużym obiegu. Zasłonięcie jej to dobry patent na sprawdzenie termostatu

a ten dalej swoje no ale w sumie może masz i rację pomimo temp. 20 stopni mógł być huragan, który wychładzał

Wracając do tematu.
Czarny scenariusz zakłada, że ktoś cofnął Ci licznik i źle poskładał zegary. Podobno do korekty licznika w e46 trzeba rozbierać licznik.

Skad czerpiesz takie informacje?

Witam ponownie, zrobiło się ciepło wiec postanowiłem powalyczyc w kwestii zlej temperatury. Zakupiłem więc nowy termostat główny BEHR, termostatu EGR nie posiadam w swoim silniku, dziwne... Wszystko ładnie zalozone, odpowietrzone, jazda próbna 92st na tescie 7. Niestety wskazówka od temperatury dalej jest pare mm przed pionem. Zrobilem test zegarow który wykazal ze pracuje ona w calym swoim zakresie wiec raczej nic sie nie zawiesza. W czym moze byc dalej problem?

A te parę mm to ile konkretnie? To ze pracuje w calym zakresie nie oznacza ze jest dobrze wysadzona. Może jest wlasnie o tyle przedstawiona i nie dochodzi tyle do końca skali.. tez mam przedstawiona o grubość wskazówki i ciężko wychwycić ze nie dochodzi w teście do końca skali..

temperatura prawidłowa, coś z wskazówką nie tak

Wskazówka około 2-3mm przed pionem. Czyli co, spróbowac odkrecic licznik wyjąć wskazowke i przesunąc o pare mm ? Da sie w ogole taki zabieg wykonać?

Taki zabieg się wykonuje np do wymiany tarcz, lub malowania wskazówek. Prosta operacja, trzeba podważyć równo wskazówkę do gory, tylko przed zdjeciem wskazówki skrec ja do oporu w jedna stronę, bo wyjdą Ci cyrki. Wtedy wsadz ja spowrotem o te 2mm wyzej i ustaw na poczatku skali i do auta.