Witam Panowie jakis czas temu wymieniłem komplet nowych tarcz klocków i szczek ... <ok 5 miesięcy > dis jednak zauważyłem przy zaganianiu recznego ze cos jest nie tak... wiec podciągnąłem na max włączyłem 1 i powoli ruszałem ... auto - a dokładnie tył auta przysiadał krzywo tylko z lewej strony z prawej tak jakby nie trzyłamo,,,;/ co to moze bys ? macie jakis pomysł..;>?

Opcji jest kilka:
*pękła linka
*spadła sprężynka/przerdzewiała
*wypadło zabezpieczenie okładzin
*wytarte okładziny
*źle wyregulowany hamulec postojowy (w bębnie lub przy "łapie")
*wżery w bębnie lub rant
*korozja bębna

Po prostu jeżeli nie rozbierzesz bębna to się nie dowiesz...
Regulować możesz bez rozbierania. Wystarczy koło odkręcić.

Regulować możesz też w kabinie. Zdejmij mieszek ręcznego i będziesz miał dwie linki. Adekwatnie, prawa linka -prawe koło. Lewa - lewe.

MARC pisze:*źle wyregulowany hamulec postojowy (w bębnie lub przy "łapie")

=

ManiekTDS pisze:Regulować możesz też w kabinie. Zdejmij mieszek ręcznego i będziesz miał dwie linki. Adekwatnie, prawa linka -prawe koło. Lewa - lewe.

O to samo mi chodziło tylko inaczej się wysłowiłem

ok wróce do domu to sprawdze dzieki

MARC pisze:O to samo mi chodziło tylko inaczej się wysłowiłem

Wybacz, nieogarnąłem slangu


EDIT : Znaczy, że avarat robi należytą robotę

ManiekTDS pisze:

MARC pisze:O to samo mi chodziło tylko inaczej się wysłowiłem

Wybacz, nieogarnąłem slangu

Czasem sam go nie ogarniam

Ile razy widzę Twój awatar to kończę się ze śmiechu...

Pozwolę sobie coś jeszcze wtrącić do tematu regulacji ręcznego. Wg. mądrej książki "sam naprawiam" Regulację ręcznego trzeba wykonać w następujących krokach:
- poluzować całkowicie linki przy dźwigni w kabinie
- przy każdym kole kręcić regulatorem do momentu, aż koło będzie zablokowane, a później odkręcić o pól obrotu regulatora(koło powinno kręcić się swobodnie)
- dopiero na końcu regulować w kabinie tak, aby po zaciągnięciu na 2 pierwsze ząbki nie było reakcji na kolach, dopiero 3 ząbek może już lekko łapać, a 4-6 blokada całkowita.
Jeśli auto przysiada Ci nierówno tzn jedna strona ręcznego trzyma, a druga nie, i to właśnie ta co nie hamuje dobrze przysiada bardziej. Najlepiej rozkręcić hamulec, wyczyścić rozpierak szczęk(będzie na pewno zapieczony) sprawdzić stan zabezpieczeń i sprężyn, nasmarować regulator i przeprowadzić regulację jak opisałem wyżej.
Sam przerabiałem niedawno problem nieodbijającego ręcznego, kolega-mechanik zdiagnozował linkę, a ja kupiłem komplet sprężynek(bo nie wiedziałem co tam spotkam) i przeczyściłem i poprawnie wyregulowałem ręczny. Linki okazały się w super stanie, a jedynie rozpieraki zostały zapieczone. Teraz ręczny łapie równo, odbija i nie ma już tego cofnięcia się auta o 10cm po zaciągnięciu ręcznego pod górką.
I tak na końcu rada, jak będziesz ściągał tarczo-bębny, to pamiętaj o skręceniu regulatora ręcznego, bo inaczej nie dostaniesz się do środka.

Dokładnie! Regulację ręcznego przeprowadza się zębatką przy kole a przy dźwigni reguluje się luz na linkach.