Idz do sklepu agd i kup szczotki na sztuki. Wymien sam i bediesz mial dzialajacy alternator. Koszt ponizej 20zl.

Wysłane z mojego LG-H525n przy użyciu Tapatalka

w inter-cars tez maja szczotki

I chyba tak zrobię, że sam spróbuję przelutować szczotki.
Szukam teraz odpowiednich dla mnie, bo są różne typy. Znalazłem w necie taką specyfikację mojego regulatora:


Teraz pytanie czy tu jest coś nt. szczotek? Chyba tylko ich długość 14 mm, czyli wychodzi na to, że mam w ok. 2/3 zużyte.
Mam możliwość kupić część w intercarsie, ale które będą właściwe?

edit: w sumie podjadę do sklepu i mi pewnie panowie dobiorą odpowiednie dam znać po wymianie czy się coś zmieniło

Szczotki wymienione


jutro montaż alternatora i zobaczymy czy to coś w ogóle pomogło

I po krzyku wymiana samych szczotek pomogła co nieco. Pozostałe podzespoły alternatora zostały stare.
[youtube]dlh1A9rr7JU[/youtube]

Podczas pracy silnika napięcie ładowania ustabilizowało się na poziomie 14,2 V (było 13,6-13,7 V). Przy włączeniu radia + nadmuchu ładuje 14,1-14,2 V. Dopiero włączenie świateł powoduje nieznaczny spadek na 14 - 14,1 V i tak się utrzymuje, co zresztą widać na filmie - nawet wyświetlacz lekko blednie (33 sek filmu). Nie nagrałem momentu domykania szyby, ale to akurat pozostało bez zmian, czyli na moment spada na ok. 13 z hakiem (wcześniej było poniżej 13 V). Problem zatem leży gdzie indziej, o ile to rzeczywiście problem? Być może tak po prostu jest u każdego i już, a ja się czepiam. W każdym razie warto, bo koszt niewielki - 30 zł kosztowała mnie wymiana szczotek plus trochę gimnastyki przy wyjmowaniu alternatora i powrotnym montażu, a jednak jakaś poprawa na plus na pewno jest

Sprawdź dokładnie masę od silnika, najlepiej odkręć wyczyść i przykręć ponownie. Powinno załatwić resztę tych skoków.

Mariusz_E46 pisze:Sprawdź dokładnie masę od silnika, najlepiej odkręć wyczyść i przykręć ponownie. Powinno załatwić resztę tych skoków.

Masy były czyszczone wszystkie wiec to raczej nie to. Chyba ze którąś pominąłem. Ale dzięki za sugestię