Cześć,

Jak pewnie większość nowych posiadaczy E46 w niższych wersjach silnikowych napaliłem się na gruza i żał... Cieszę się możliwością pogrzebania przy aucie.

Wczoraj podczas grzebania przy aucie zauważyłem na środku komory silnikowej pod wtryskami odpiętą wtyczkę 2 pinową. Do wtyczki dochodzą kable w kolorach czerwono-białym i czerwono-niebieskim. To co przyskwiera samochodowi to obroty jałowe na poziomi 2000 RPM. Oczywiście planuje podpiąć pod samochód INPĘ i przeszukać za błędami, ale jeszcze nie mam kabla, a górny dolot już zdjąłem, więc może ktoś mógłby mnie nakierować co sprawdzić przed ponownym założeniem i podpięciem INPY.

Wyszukałem na realoem wtyczki 2 pinowe i sprawdziłem:
1. Czujnik temperatury - OK
2. Termostat - OK
3. Zawór podciśnienia - OK

Zdjęcia wtyczki z przewodami w celach identyfikacyjnych:

[+] Pokaż spoiler

Prawdopodobnie wtyczka od zawodu DISA (zmienne długości kanałów w kolektorze dolotowym). Masz wersję 316i, więc zostaje niepodpięta, bo nie masz DISY.

Tak, zdecydowanie ma to sens. Dzięki za odpowiedź

Jeśli będę miał jakieś inne problemy z silnikiem to będę tutaj z nimi odpowiadał zamiast tworzyć nowe wątki.

Podpiałem inpę i udało mi się zdiagnozować czemu samochód idluje się na 2000 rpm - wtyczka od krokowca była podpięta do czujnika położenia przepustnicy. Przepiąłem ją i czujnik nadal wywalał błąd. Kupiłem pełną przepustnicę z sensorem, bo myślałem że zawiódł, a okazało się, że czujnik jest źle podpięty. Przewód od czujnika był podpięty do... alternatora. Po przepięciu tych kabli czujnik przepustnicy nie wywala błędów, ale świeci się kontrolka ABS. Po odpięciu przewodu od alternatora kontrolka zgasa. Nie udało mi się znaleźć błędów powiązanych z alternatorem / układem hamulców w inpie - w jakiej zakładce ich szukać? Czy ktoś wie gdzie idzie trójpinowa wtyczka z dwoma przewodami zielonym i niebieskim (zdjęcie kabla w spojlerze podłączonego do czujnika przepustnicy)?

Generalnie ze znajomym podejrzewamy, że ktoś wykatował poprzedni silnik, zrobił swapa na odwal się i gdy się okazało, że podpięcie poprawnie wtyczek go przerasta uznał, że go porzuci i dlatego w ciągu ostatnich 2 lat ma nabite tylko 4k km przebiegu.

[+] Pokaż spoiler

Aktualizacja:
Udało mi się znaleźć to zdjęcie, więc wygląda na to, że ta wtyczka faktycznie idzie do alternatora. Teraz pytanie o co chodzi z tą kontrolką ABS

Aby poznać przyczynę kontrolki abs musisz połączyć się z modułem asc/dsc.