yampik pisze: ↑21 sie 21, 14:14 żeberka też ma w chromie czy tak refelks padł i są w czarnym połysku ?

Są całe w chromie. Szczerze to nie wiem czy to nie jest jakiś retrofit.

gratuluję zakupu żeby była tak bezawaryjna jak jest piękna

Lashie pisze: ↑21 sie 21, 15:21

maniek21112 pisze: ↑20 sie 21, 18:04 Gratulacje zakupu oby nie sprawiał kłopotów

Lashie pisze: ↑20 sie 21, 9:55Starsze mocniejsze wymaga tez worka pieniędzy żeby było w dobrym stanie, bo 535d to nie m52 gdzie nic nie robisz i jest zajebiscie przez 500k. No i eFki są prześliczne, dużo lepiej wykonane niż e60, i biją na głowę poprzednika w prawie każdym możliwym porównaniu.

Dobrze, że napisałeś w prawie każdym, bo eksploatacja nawet tego najtańszego w eksploatacji silnika może zmęczyć. Ostatnio mój klient miał postój w powrocie znad morza, ponieważ rozsypało się mocowanie wałków balansujących a olej zmieniał co 10-12 tys. km, wcześniej oczywiście koło pasowe, poduszki silnika a poprzedni właściciel turbina, kompresor klimatyzacji oraz skraplacz. Autentyczny przebieg w okolicy 240 tys. z tego co pamiętam.

N47 jest uciążliwy, tak samo n42 w e46, po prostu trzeba przełknąć ze trzeba bulic żeby utrzymać auto w dobrym stanie i tyle. Nie bez powodu e60 kosztuje niecałe 20k a f10 zaczynaja spadać do poziomu 30 tys, to nie jest silnik ze lejesz paliwo i jedziesz i trzeba o tym wiedzieć już w dniu zakupu, ze nadejdzie piękny dzień, w którym trzeba będzie wlozyc 6 tysięcy w sam osprzęt, a on za tydzień będzie domagać się jeszcze czegoś

Co to za śmieszne teorie i wyssane z palca ceny ?
porównanie n47 do n42 też dziwne :d
trzeba rozrząd zrobić i tyle

Szczurson pisze: ↑21 sie 21, 18:20

yampik pisze: ↑21 sie 21, 14:14 żeberka też ma w chromie czy tak refelks padł i są w czarnym połysku ?

Są całe w chromie. Szczerze to nie wiem czy to nie jest jakiś retrofit.

retrofit ?

Rozrząd, termostaty, chłodniczka egr, koło pąsowe i sto innych pierdol które w tych silnikach padają, a to tylko osprzęt, silnik sam w sovie tez rewelacyjny nie jest, wiec gdzie tu teorie wyssane z palca? Utrzymanie 5ki kosztuje, nie są to samochody bezawaryjne, wiec i ceny są jakie są.

Termostat jest jeden jeżeli chodzi o ścisłość. Tu nie chodzi o to, że te części nie zużywały się we wcześniejszych wersjach silnikowych, tylko tu wytrzymują zdecydowanie krócej, nawet jak coś wymieni się na firmy z pierwszego montażu, co jest najlepszą opcją oczywiście, to nie wytrzyma 150-200 tys. km, ale to "problem" we wszystkich silnikach/markach. Swoją drogą polecam zdjąć rurę do turbo, ponieważ tu lubią być zajebiste luzy wzdłużne (całkowicie niedopuszczalne), rzędu 5 mm, bez objawów

Lashie pisze: ↑23 sie 21, 10:40 Rozrząd, termostaty, chłodniczka egr, koło pąsowe i sto innych pierdol które w tych silnikach padają, a to tylko osprzęt, silnik sam w sovie tez rewelacyjny nie jest, wiec gdzie tu teorie wyssane z palca? Utrzymanie 5ki kosztuje, nie są to samochody bezawaryjne, wiec i ceny są jakie są.

ogólnie oprócz chłodniczki egr i rozrządu to nic nowego
koła pasowe tez się kończyły w m47, n47, m57 - tak samo ja termostaty i inne pierdoły

ale jakie są ceny?
chcesz powiedzieć, że F10/11 jest tanim autem :d?

e60/61 zaczynają się od 11-12k (nie liczę aut po dachu) a F10/11 od ok 35k.
gdzie ta świetność przekładająca się na cenę E?


@Maniu, wiem - racja, część wytrzymyją mniej, jak w każdym nowym aucie - tu nie dyskutuje i zgadzam się.

Miesiąc temu wybrałem się do ASO na aktualizację map w nawigacji. Poprzedni właściciel mówił, że są aktualne, ale 2018 rok, to jednak takie nie najaktualniejsze jak dla mnie . Nie było na nich mojej najczęściej używanej trasy, czyli A1'ki wokół Częstochowy, więc uznałem, że trzeba by je zaktualizować. Obecnie BMW (przynajmniej dla tego modelu) ma opcję subskrypcji 2 letniej, gdzie przez ten czas można sobie dowolnie aktualizować jak tylko wyjdzie jakaś nowsza mapa (a te to tak podobno 2 razy rocznie).

W tym miesiącu auto przeszło wreszcie porządny serwis startowy. Wymieniony zostały między innymi kompletny rozrząd, pompa oleju czy olej w skrzyni biegów (dynamicznie). Do tego oczywiście komplet nowych filtrów, nowe płyny eksploatacyjne (wszystkie) i jakieś uszczelki i tego typu sprawy. Silnik zalany został Liqui Moly 5W-30. Zregenerowana została także turbosprężarka, gdyż miała gigantyczny luz. Uzupełnione zostały jakieś połamane osłony, wyczyszczony kolektor dolotowy i EGR, a także wymieniony zamek w jednych drzwiach, ponieważ nie ryglował się. Czeka mnie jeszcze wymiana tarcz i klocków (na pewno przynajmniej na przodzie), bo już nie za dużo materiału tam zostało, ale myślę, że przy moich przebiegach to wytrzyma jeszcze do wiosny. Poniżej kilka zdjęć:

Bardzo dobry i pewnie drogi serwis
Teraz tylko lać rope za 6zl/litr i w drogę

Ostatnio w na autostradzie na nierównościach coś mi szurało lub ocierało. Okazało się, że uszkodzona osłona podwozia zagięła się pewnie od pędu powietrza wpadającego pod auto i przycierała o asfalt. Tak więc po powrocie do domu zastosowałem tymczasowe rozwiązanie doraźne przy użyciu trytyek . Docelowo i tak wleci nowa, "pełna" osłona.

-taka duża dziura:


Dodatkowo wymieniłem przełącznik (jeśli można go tak nazwać) od tempomatu. Poprzedni był pokryty jakąś warstwą gumy, która po tylu latach już pękła i o ile to działało, to mnie irytowało . Na schematach na realoem nie wypatrzyłem by można było kupić sam przycisk osobno, ale na niezawodnym AliExpress trafiłem na to co potrzebowałem. Zamiennik wygląda dokładnie tak jak oryginał z tą różnicą, że nie ma tej gumowej powłoki. Nie przeszkadza mi to jednak. Sama wymiana nie jest specjalnie ciężka, aczkolwiek największym wyzwaniem jak zawsze (w E46 miałem tak samo) jest wyciągnięcie poduszki. Nie udało mi się jej wyczepić w całości z obu zaczepów, ale całe szczęście wystarczyło tylko że puścił ten lewy. Sam panel z przyciskami jest przykręcony od tyłu kierownicy i udało się go wysunąć bez konieczności demontowania całej poduszki. Następnie kilka malutkich śrubek, trzeba uważać żeby nie zgubić plastiku ze sprężynką, która cofa przycisk w pozycję domyślną, oraz delikatne wyjęcie starego przycisku i włożenie nowego. W sumie to bardzo prosta robota, no może za wyjątkiem tej poduszki .

-stary przycisk:


-porównanie stary-nowy:


-panel rozebrany:


-i wszystko złożone:

fajne info - moja akurat ma to w łądnym stanie - ale widziałem, że w wielu wygląda to jakby ktoś to memlał mordą :d