pro kit jest jeden możesz śmiało zakładać

Teraz musze znalezc jakies fotki jak takie polaczenie wyglada na aucie. Czy siedzi tak jak chce.

Daleko nie musisz szukać jak wygląda pro kit.

adamusiek pisze:

MisiuRider pisze:Masz dokładnie Sachs Adventage i Eibach Pro Kit ?

tak

http://e46forum.pl/viewtopic.php?t=10931

Dzieki za linka.

Adam tam ma felgi 18' ja mam 17' także powinienem miec jeszcze większy prześwit tak? Bo za dużego prześwitu to tam u niego nie widać o ile w ogole jest ?

Krzysiek669 jesteś pewny że to że mam sportowe dostosowanie zawieszenia nie przeszkadza? To czym to się w zasadzie różni od normalnego zawieszenia?

Zadaje tyle pytań, bo jak już kupie eibachy a jak auto pójdzie za nisko to już nie będzie wyjścia, także wole za wczasu sie upewnić co i jak, żeby później nie było płaczu. Musze mieć lekki prześwit między oponą a nadkolem w mojej beemce i już tak jak jest teraz nie podoba mi sie

Jesli dobrze pamietam w e46 z napedem na tyl sa 3 opcje zawieszenia:
-seria (komfortowo i dość wysoko)
-sportowe dostosowanie podwozia (niżej ale komfortowo).Jesli dobrze pamietam zestaw składa sie z seryjnych amorow i nizszych twardszych sprezyn (lub odwrotnie ).
-m pakiet (twardsze amory + nizsze,twardsze sprezyny)
Jezeli ty masz u siebie gwint to zadnej z powyzszych opcji nie masz u siebie siłą rzeczy Więc teraz wszystko zalezy od Ciebie co tak naprawde chcesz miec u siebie w aucie .Jesli chodzi o zawias m-pakietowy to wiekszosc osob chwali charakterystyke tego zawiasu natomiast i tak czesto wymieniaja sprezyny gdyz dla wiekszosci obnizenie 20/10mm wzgledem serii jest troszke za małe.Takie osoby najczesciej stosują PRO KITa ktory teoretycznie powinien dac obnizenie 30/20 wzgledem serii lub troszke rzadziej SPORT LINE ( 50/30) lub ewentualnie sprezyny H&R o podobnym obnizeniu.Ostatnio pare osob z forum stosowało kompletne sportowe zawieszenie firmy AP m.in forumowicz Primo (jeśli dobrze pamietam).Pamietaj ze przy roznych silnikach mogą byc małe roznice z obnizeniu auta.

Wiem, ze teraz nie ma zadnego zawieszania z tego co napisałeś, bo mam gwint.
Pisałem o sportowym dostosowaniu podwozia, żeby po prostu każdy kto będzie pisał w tym temacie wiedział jak auto wyjechało z fabryki.
Ale jak moge wsadzic bez problemu sachs advantage i pro kit to gicio

Kod 226A - sportowe dostosowanie podwozia to: niższe sprężyny, twardsze amorki i grubsze stabilizatory

Pamiętaj o jednym, obniżenia jakie podają producenci czyli np. pro kit -30/-20 to jest to od serii, u Ciebie seryjnie już było obniżone zawieszenie czyli ok -20/-10 więc jeśli byś do tego założył same springi pro kit to nieznacznie auto poszłoby w dół, jednak u Ciebie siedzi gwint więc różnica będzie zauważalna i auto pójdzie w górę

Krzysiek dzięki za uzupełnienie i sprostowanie mojej wczesniejszej wypowiedzi

mariryb pisze:

MisiuRider pisze:Właśnie, że nie chce tak nisko jak teraz mam tzn. z przodu może zostać, ale tył zdecydowanie wyżej tak żeby był lekki prześwit między kołem a nadkolem.

Jesli masz gwint to na początek spróbuj podkręcić tył do góry. Obadaj jakiej firmy, jak dobrej może warto zostawić.

Z przodu mam TAT, a z tyłu FK Street

Znacie jakies dobre sklepy internetowe gdzie można kupić np. same amory fk street jak by mi sie wylał ? Bo jakoś znaleźć nie moge

Z przodu mam TAT, a z tyłu FK Street

Znacie jakies dobre sklepy internetowe gdzie można kupić np. same amory fk street jak by mi sie wylał ? Bo jakoś znaleźć nie moge

Dostępne są tylko kpl przód/tył razem ze springami.


Zawsze możesz oddać do regeneracji jeśli są rozkręcane ( z tego co mi wiadomo to około 200 zł /szt )