To i ja podzielę się moimi doświadczeniami ze zmiany pompy z LF-20 na LF-30. Jak wiadomo obie pompy są bardzo drogie ( około 1000-1500zł )
![Crying or Very sad :cry:](https://e46forum.pl/images/smilies/cray.gif)
więc zacząłem szukać jakichś alternatyw. I tak dowiedziałem się że jako zamiennik LF-30 możemy zastosować pompę wspomagania od np forda escorta. Koszt max 30zł.
![Very Happy :D](https://e46forum.pl/images/smilies/biggrin.gif)
Ważny jest numer części - 784 9701. Jeżeli w naszym aucie zamontowana jest pompa LF-30 to w zasadzie cała wymiana jest P&P. Wszystko pasuje. Problem zaczyna się jeżeli mamy starą pompę bo trzeba się nieźle nagimnastykować aczkolwiek jest to możliwe.
Tak wyglądają obie części:
![Obrazek](http://i.imgur.com/VomwMrl.jpg)
Na lewo pompa od escorta, po prawo LUk LF-20. Jak widać wejścia na przewody są umiejscowione są w trochę innych miejscach co przysporzy nam sporo kłopotów. Ja zrobiłem to tak:
1.Najpierw przez duża strzykawkę odciągnąłem tyle ile dało rady płynu ze zbiorniczka.
2. Odkręciłem przewód ciśnieniowy numer 3 od pompy wspomagania, łatwo go znaleźć gdyż jest to najniżej umiejscowiony przewód. Oprócz pompy trzyma go jeszcze wspornik, który także należy odkręcić, numer 13 na rysunku. Trzeba uważać, gdyż płyn od wspomagania zacznie lecieć strumieniem! Poczekałem aż wyleci cały płyn, potem zacząłem kręcić kierownicą w prawo i w lewo dopóki płyn nie skończył wyciekać. Oczywiście wcześniej podniosłem auto na kobyłkach.
3.Odkręciłem przewód nr 3 od maglownicy. Klucz bodajże 19 albo 20. Bez grzechotki lepiej nie podchodzić. Tutaj UWAGA bo z obu stron śruby są metalowe podkładki, których nie wolno zgubić!
4.Odczepiłem gumowy przewód nr 1, prowadzący od zbiorniczka do pompy wspomagania. Musiałem przeciąć zacisk na końcu przewodu, bo inaczej nie dało rady tego rozszczepić.
5.Zabrałem się za wykręcenie pompy wspomagania. Najpierw ściągnąłem pasek, w tym celu, włożyłem w napinacz bodajże torx 40 i kręciłem zgodnie ze wskazówkami zegara czyli w prawo, napinacz się ugina i spokojnie możemy zdjąć pasek.
6.Cała pompa trzyma się na 3 śrubach, rozmiar chyba 13, na zdjęciu numer 3, która jest krótsza wkręcana od przodu silnika, numer 2 dłuższa wkręcana od wewnątrz oraz krótkiej śruby nr 6 na rysunku. Po wykręceniu możemy śmiało wyciągnąć starą pompę. Po jej obejrzeniu stwierdziłem luz, który w moim przypadku powodował buczenie.
7. Dalej zabrałem się za demontaż koła pasowego, które przykręcone jest na 3 śrubach, numer 5 na rysunku, oraz zamocowania samej pompy, 3 torxy zaznaczone na zdjęciu drugim.
8.Koło pasowe oraz montaż zakładamy do naszej pompy z escorta. Wszystko pasuje bez najmniejszego problemu. Ważne jest aby w tym momencie przykręcić jeszcze przewód ciśnieniowy do nowej pompy. Zdecydowanie ułatwi to zamontowanie jej przy silniku.
9.Teraz najtrudniejsza część czyli montaż samej pompy. Warto mieć drugą osobę obok, która będzie wkręcać krótsza śrubę od przodu silnika, gdy my w tym momencie będziemy próbować wkręcić tą dłuższą. Tutaj wspomogę się zdjęciami z innego tematu. Ten wspornik numer 13 z poprzednich rysunków musi iść w stronę zderzaka, bardzo ciężko jest to wszystko ułożyć, mi zajęło ponad godzinę ale nic o nic nie obciera. Czasami przewód klinuję się o plastikowy wlot, który doprowadza powietrze do hamulców ale nie można się poddawać. Tutaj także przyda nam się grzechotka.
10. Jak już nowa pompa siedzi na miejscu to dalej walczymy z przewodem nr 3. Ten jednak jest już dużo prostszy do przykręcenia. Trzeba pamiętać o 2 metalowych podkładkach!
11. Dalej mocujemy gumowy przewód nr 1 do nowej pompy. Ja ścisnąłem go na końcu małym cybantem.
12.Zakładamy z powrotem pasek na swoje miejsce oraz patrzymy czy wszystko jest dobrze przykręcone.
13.Tylny uchwyt trzeba przerobić tzn wywiercić nowa dziurkę oraz trochę przygiąć, niestety nie posiadam żadnych zdjęć bo było już bardzo późno. Ale myślę że każdy da sobie z tym radę.
14.Zalewamy układ nowym płynem, ja wybrałem mobil ATF220. Dalej odpowietrzamy, czyli kręcimy kołami w lewo i prawo. Jak skończą lecieć bąbelki powietrza to ja uruchomiłem dosłownie na chwilę silnik. Pompa zassała płyn, zrobiłem dolewkę i tak powtarzałem, dopóki płynu nie przestało ubywać.
15. Cieszymy się sprawnym wspomaganiem
Cała operacja zajęła mi łącznie około 6h- 2 dni pracy, jednak następnym razem myślę, że da radę uwinąć się w 3 godzinki.
W razie pytań pozostaje do dyspozycji
![Smile :)](https://e46forum.pl/images/smilies/smile.gif)