M47N jakość ropy na silnik

[rafał18]

Paliwo też ma termin ważności i się starzeje. Ja śmigam obecnie na dodatku i spalanie mi spadło o 1 litr. Nie ma sensu kupować vervy srervy itd , Szczurson wrzucił mój temat i tam macie wszystko rozpisane co i jak. Z tego co ja wiem to nie zalewają dodatku do cysterny bo to bez sens i podrażanie ceny całego towaru. Dodatek jest dostrzykiwany w zależności ile paliwa premium chce klient a ile go jest to ciężko powiedzieć może być 1l na 1000l ropy a może być 0l na 1000l ropy , nie ma tam żadnego licznika.

EDIT :
biododatki nie są dodatkami paliwa premium. Po prostu walą ten syf bo ue każe , lotos ma białą-przeźroczystą ropę i płaci kary żeby tego nie dawać bo i tak im się opłaca.
Po za tym nie ma tam tylko jednego dodatku tylko jest tego więcej

To nie jest zwykła woda zazwyczaj taki dodatek może zawierać w sobie : środki przeciwzużyciowe (antiwear-AW), inhibitory korozji, dodatki smarne, deemulgatory, detergenty, depresatory. Także nie mało substancji pomocniczych

A na jakim dodatku jeździsz?

[Miłosz]

kleen flo

[zibi_j1]

Panowie siwdzę i zbieram szczękę z podłogi. Byłem na weekend u rodzinki. Kilka kilometrów autostrady... W piątek na 4 biegu gaz w podłodze a za mną chmura dymu
Akurat dojechałem do rezerwy. Zalałem 20 litrów zwykłego paliwa na Statoil i na powrocie gniotłem ile wlezie.
NAWET DYMKA! Ja już silnik chciałem rozbierać

[Mariusz_E46]

Powiem Ci że ja zatankowałem w Niemczech. Dynamika i zero dymu to jedno, ale jak spadło spalanie !
Ja nie wiem co my lejemy do tych baków, tu nie powinni sprawdzać norm spalin pod kontem stanu silnika a paliwa jakie do niego trafia. Potem się dziwią że ludzie usuwają DPF -y

[rafał18]

Z niemieckim paliwem to tez mogę potwierdzić. Tez paliła mi mniej i auto wydawało się żywsze.

Kupie jeszcze te dodatki do paliwa o których pisali Miłosz i KEMN żeby zobaczyć co będzie się działo.

[Miłosz]

Na niemieckim paliwe również auto mi lepiej smigało, ale najwiekszy szok przeżyłem będąc e36 na litwie , na pełnym baku litewskiego gazu przejechałem 70km więcej... a to jest bardzo dużo.

[Dawid0405]

Ja się wypowiem na temat niemieckiego paliwa otóż jest ono najgorsze zaraz po naszym paliwie jestem kierowcą zawodowym jeżdżę po europie i niemcy nie mają wcale tak wspaniałego paliwa, ale lepsze od naszego polskiego jak dla mnie najlepsze paliwo mają belgowie auto przejeżdża dużo km i lepiej pokonuje górki przy takich samych ciężarach, mówię tutaj o 20-22 tonach pewnie wielu powie co ma wspólnego samochód ciężarowy do osobówki a to ma wspólnego że to silnik zachowanie będzie takie samo jak macie diesla mało nim jeździcie w trasy długie to będzie się psuło, dymiło itp żadne paliwo nie pomoże mój znajomy ma firmę dużo lata na delegacje jeździ VW z silnikiem 2.0 CR i nic mu się nie dzieje a na liczniku prawie 500 tyś

[Miłosz]

Diesel się psuje przez złe podejście użytkownika czyli nic robie bo to ma być tani i oszczędny samochód. Po kastracji ekologii , modyfikowaniu paliwa , śmiganiu na dobrym oleju, auto na pewno posłuży i na krótszych trasach. Diesel jest bardziej wymagającym silnikiem wg mnie.

[Szczurson]

Ale to co pisze kolega, to też prawda. Auta użytkowane w większości w trasie (czyli stałe prędkości, jednostajna jazda) potrafią wykręcić znacznie dłuższe przebiegi bezawaryjnie. Wiadomo, tak jak Miłosz piszesz, gdy się nie dba i nie robi przy aucie, to i taki silnik padnie. Chodzi mi tylko o fakt, że rzeczywiście silniki aut jeżdżących głównie w trasy będą na ogół w lepszej kondycji przy tym samym przebiegu, co takiego użytkowanego np. w mieście.