Witam, sprawa jest taka, autko z podpiętym vvt zmula od niskich obrotów ( jest taka przycinka) bez chodzi dobrze. Auto również na postoju przy rozgrzanym silniku potrafi puścić niebieską chmurkę. Wymieniona odma wraz z przewodami oraz pompą oleju. Mogą być to uszczelniacze ?

Jak niebieska chmurka to olej a jak olej to na 99%uszczelniacze .

Tylko teraz mechanik mi powiedział że ma niższą kompresję na dwóch cilyndrach i obstawia pierścienie :/

Jest też pewne prawdopodobieństwo że mogą to być pierścienie choć większość użytkowników tego motoru zwykle wymieniała uszczelniacze i problem znikał .Jeszcze jedna sprawa jakie są rozbieżności w kompresji bo jeżeli są niewielkie to mechanik chce Ciebie nakręcić na remoncik silnika .Może warto pofatygować się do jakiegoś innego mechanika niech sprawdzi i się wypowie .

A samemu kompresję dałoby radę zmierzyć?

Ciezko powiedziec u mnie auto pracowalo wzorowo. Na luzie jak zostawikem na 20 min to co jakis czas puszczl dymka i pil odgroma oleju po mimo tego ze wszystko bylo uszczelnione. Wymienilem uszczelniacze i praca silnika sie nie zmienila z tym ze przestal pic olej i puszczac dymka ...

Uszczelniacze raczej nie maja nic wspolnego z moca silnika.
Jak pije olej to bankowo uszczelniacze, a dodatkowo pierscienie jesli faktycznie kompresja słaba. Raczej rzadko spotyka sie n42 zeby pierscienie poszly, a uszczelniacze byly cale.
Kolejna sprawa to rozrzad. Bede powtarzal do znudzenia ze szczegilnie w tych silnikach trzeba go kontrolowac. Dlaczego?
A no dlatego ze w te silniki sa bezkolizyjne, tzn jesli rozrzad sie przestawi, a nawet peknie lancuch to zawory nie spotykaja sie z tlokami, wiec mozna miec uwalony/przestawiony rozrzad i nawet o tym nie wiedziec. Dodatkowo kolo zebate rozrzadu na wale w tym silniku nie ma zadnego klina, tzn jest przykrecane do walu przez kolo pasowe i nim dociskane tylko do walu. Jesli ktos wymienial rozrzad i niedokrecil odpowiednio kola pasowego to rozrzad juz po wymianie i ustawieniu potrafi sie przestawić.

Kompresje oczywiscie sprawdzisz sam jesli masz przyrzad, kosztuje kolo 100pln.

Okazało się, że na na jednym cylindrze pomiar wyszedł 6,5 drugi 8 reszta ładnie po 14 ;\

Więc wychodzą pierścienie , tylko szukam szukam i coś ciężko znaleźć do tego silnika

Równie dobrze mogą to być już luźne zawory i nimi kompresja ucieka. Tak czy siak głowicę masz do remontu. Ale pierścieni bym nie ruszał bez potwierdzenia że zawory na tych cylindrach są dobre.