Witam,
Jestem nowy na forum i chciałbym zasięgnąć rady ekspertów na temat problemu jaki mnie dotknął przy mojej 318ci. Chodzi o to że strasznie ubywa mi plynu chłodniczego mimo że jakiś czas temu jakiś mechanik niby usunął usterkę. Po niby naprawie i uzupełnieniu od nowa układu chłodniczego po zaledwie 2 tygodniach dolalem już 1 litry płynu. Obawiałem się że to może uszczelka po głowicą Ale dzisiaj jak wracałem strasznie zakopciło mi z pod maski Ale po chwili już był spokój. Wskazówka od temperatury cały czas w pionie choć komputer pokazuje ok 105-110 stopni. Po powrocie do domu i sprawdzeniu stanu płynu chłodniczego okazalo sie ze dalej sporo brakuje mimo iz rano dolewalem. Nie mam pojęcia co może być nie tak. Pewnie wyciek tylko skąd i jak. Może jakieś wskazowki.

Zdejmij osłonę pod silnikiem, wloty z przodu, odpal zimny silnik na kanale, jedna osoba w środku dodaje gazu, druga pod autem a trzecia z góry pod maską i patrzycie gdzie leci, cała filozofia.

maniek21112 pisze: ↑21 lut 19, 23:20 Zdejmij osłonę pod silnikiem, wloty z przodu, odpal zimny silnik na kanale, jedna osoba w środku dodaje gazu, druga pod autem a trzecia z góry pod maską i patrzycie gdzie leci, cała filozofia.

W praktyce to zazwyczaj nie jest takie proste. Wycieki mogą się pojawiać jak ciśnienie zaczyna schodzić z układu po zgaszeniu silnika.

Ja od mechanika przy sprawdzaniu układu chłodzenia pożyczam coś w rodzaju pompki nakręcanej na zbiorniczek - nawet z niewielkiego wycieku po napompowaniu nieraz potrafi się polać od razu ciurkiem.

D3jw pisze: ↑22 lut 19, 0:35 Wycieki mogą się pojawiać jak ciśnienie zaczyna schodzić z układu po zgaszeniu silnika

wytlumacz mi to zjawisko

Po zatrzymaniu przepływu cieczy chłodzącej temperatura w ukladzie jeszcze przez chwilę rośnie co może powodować wzrost ciśnienia w układzie.
Kiedyś tak miałem w poprzednim aucie jak silnik chodził to nie było wycieku a jak wyłączyłem to zaczynało sikac z chłodnicy. Taka teoria.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Mi akurat nie trafił się taki przypadek, każdy wyciek, którego nie widać po prostu po otwarciu maski ujawniał się w podany przeze mnie sposób.

Sprawdź zaślepkę nr 17 11537583666:
http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AY31-EUR---E46-BMW-316i&diagId=11_3178

płyn chłodniczy spada na wydech i paruje.

Jerrry pisze: ↑22 lut 19, 6:03 Po zatrzymaniu przepływu cieczy chłodzącej temperatura w ukladzie jeszcze przez chwilę rośnie co może powodować wzrost ciśnienia w układzie.

to akurat ma sens, bo chlodzenia juz nie ma a silnik wciaz jest goracy, wiec temperatura musi rosnac pewnie powyzej 100
a d3jw napisal ze odrazu cisnienie zaczyna spadac dlatego sie oburzam

, wiec temperatura musi rosnac pewnie powyzej 100

No a ja mam temperaturę według komputera non stop powyżej 100 stopni. Różne rzeczy czytałem na ten temat, jedni twierdzą że to normalne inni że nie i sam już nie wiem.

Ten silnik ma termostat z temperaturą otwarcia 105 stopni, więc to normalne. Zaczynałbym się martwić powyżej 108-110, wtedy zaczynają puszczać połączenia.