Pamiętaj, że kupisz kolejne "używane" i kto wie co będzie się z nim działo, może będzie latać bezawaryjnie przez długi czas, a może będziesz ciągle naprawiał i wymieniał, reguły nie ma a te nowe lub nowsze auta to już nie są jak stare konstrukcje, zużycie następuje o wiele szybciej. Decyzja należy do Ciebie

Ja swoje drugie e46 nie bez powodu kupiłem starsze kolejne chciałbym e34, tylko to już totalnie jako 3 auto..żony z dziećmi nie puściłbym tym, brak systemów bezpieczeństwa i dość licha ochrona w razie kolizji, szczególnie jeżeli chodzi o uderzenia boczne.

Mi w swoim czasie też zachciało się nowszego i żałuję tego. Przesiadłem się z rocznika 2000 na 2008. Kilka dni temu po kolejnej wizycie w warsztacie kolega powiedział - tylko nie kupuj jeszcze nowszego...
Ale jak już ktoś napisał wcześniej - decyzja należy do Ciebie

Macie rację w sumie kupię nowsze, a będę miał z nim więcej biedy niż z moim starym, które mogę sobie ładnie zrobić. W takim razie chyba zostanie przy tym aucie i doinwestowanie go wydaje się lepszym pomysłem z mniejszym ryzykiem jeśli auto jest w stanie służyć mi jeszcze przez parę ładnych lat

jak Ci mało problemów z autem to kup E46 316i po lifcie mam i polecam jak ktoś lubi ciągle przy samochodzie dłubać i wydawać $

E46 to stare auto i nie jest ekonomiczne bo jest stare a wiec cos do wymiamy bedzie przewaznie. Jak lubisz autko co masz zostaw jak liczysz kazda zlotowke to zmien na mlodsze i tansze w utrzymaniu.. Mi osobobiscie buda e46 podoba sie stylistycznie tylko w kombi. Edit.tez mam 316i i fakt wlozylem po zakupie tys kilka ze swap taniej by wyszrdl ale nie narzekam teraz chociaz wiem co mam. A kazde stare auto ekonomiczne nie jest tym bardziej jak zle ktos te 316i serwisowal.

Cześć.

Odgrzeje trochę temat.

Ale mam zagłostkę z którą walczę już ponad rok.

Mianowicie mam e46 330i + g.

Samochód przed liftem z 2001, pełen M pakiet, M -technic i inne pierdoły. Zastanawiam się czy warto inwestować w ten samochód, wiadomo z czasem korozja dała o sobie znać (chociaż uważam, że to nie problem). Zastanawiam się czy inwestować w lakierowanie (ok. 8k zł), czy po prostu warto. Samochód przebiegu ma ok. 340k, instalacja gazowa nowa, jeszcze na gwarancji. Tylko pytanie jak z trwałością tych cudeniek? Bo obecnie jestem w sytuacji gdzie ładuję w samochód praktycznie non stop, nie są to jakieś wielkie kwoty. Jak to jest zdaniem ludzi, którzy więcej siedzą w samochodach czy zainwestowanie tych 8k nie będzie po prostu wyrzuceniem pieniędzy w błoto? Czy jest szansa, że zaraz wszystko inne się nie rozsypie. Ogólnie samochód w zawieszeniu już ma mało wspólnego z serią, bo poprzedni właściciel dodatkowo obniżał zawieszenie (tak każdy krawężnik stanowi zagrożenie pozostawienia zderzaka ) Ale wymienione wszystko jest na części dobrych marek (einbah itp.) Wiadomo opony bardzo często trzeba kupować bo na r18 byle dziurka stanowi podstawę do uszkodzenia opony.

Dobra przechodząc do meritum, czy przebieg ten pozwala na zachowanie dobrej ceny w przyszłości, patrząc na to że rocznie robię nim ponad 30k km?
Czy lepiej pozbyć się dziada i kupić jakiegoś mało awaryjnego szrotka by nie ładować nie potrzebnie w coś co się nigdy nawet w 75% nie zwróci?

Dzięki za podzielenie się opiniami.

zeby dostac za niego 'dobra cene' to musialbys wpakowac jeszcze ze 3x tyle
a potem i tak przyjdzie jakis janusz i bedzie lamentował ze "ło panie 340k przebiegu, to złom przeciez, gdzie za takom cene"

ja bym jezdzil az kola odpadną ale robil tylko to co niezbedne aby utrzymac auto na drodze

scghost pisze: ↑12 mar 21, 11:43 ja bym jezdzil az kola odpadną ale robil tylko to co niezbedne aby utrzymac auto na drodze

te auta nie są zbyt awaryjne, ale 8k na malowanie, potem 10 na remont silnika pójdzie, bo jeżeli już pomalujesz to będziesz robił w nim wszystko, skarbonka bez dna i nie ma szans na to, żeby kiedykolwiek się zwróciła. Żadna to limitowana wersja, przebieg już w ogóle dyskwalifikuje go jako rarytas warty koło 30tys, także tak dwa wyjscia, albo się pogodzisz z tym ze będzie generował koszty, ale masz auto które jest naprawdę zajebiste i żaden mały pierdzik z wyświetlaczem na pół deski do niego nie ma podejścia i oddasz go osobiście na złom z milionem kilometrów na blacie, albo sprzedaj, kup toyote i zapomnij co to wizyta u mechanika, także będziesz musiał się pogodzić z eko plastikiem w środku, totalnym bezosobowym zachowaniem auta i poczuciem, ze zamieniłeś siekierkę na kijek, ale kijek jest bezobsługowy i jest ok.

Stare auta klasy premium, to nie żadna inwestycja, tylko zachcianka, a zachcianki kosztuja i nie dają nic w zamian.

Lashie pisze: ↑12 mar 21, 14:34 Stare auta klasy premium, to nie żadna inwestycja, tylko zachcianka, a zachcianki kosztuja i nie dają nic w zamian.

Coś tam jednak dają w zamian Czasem spluną chłodziwem, czasem kontrolką jakąś

Z resztą wypowiedzi się zgadzam w 100%.

Po pierwsze, żadne auto nigdy nie jest inwestycją, tylko kosztem. A zwłaszcza podstarzałe, ale jeszcze nie klasyczne BMW.

Nie ma czegoś takiego jak zwrot z inwestycji w samochód, chyba że jeździsz rzadkim, pożądanym, zadbanym klasykiem którego wartość rośnie, a jego stan pozwala utrzymać koszta utrzymania na niskim poziomie.

Co do E46 - jak napisał Lashie - jak je lubisz, znaczy dla ciebie coś więcej niż wozidło z a do b, to nie szczędź, inwestuj i ciesz się zajebistą analogową motoryzacją dopóki jeszcze jest dostępna, a nie licz ile na tym stracisz, bo stracisz napewno.

A jeśli potrzebujesz bezawaryjne wozidło do robienia kilometrów i szkoda ci hajsu na inwestycje, to sprzedaj, kup trochę nowszą skodę albo japońca i rób te bezstresowe i bezemocjonalne 30kkm rocznie.

A potem za kilka lat zatęsknisz, kupisz jako drugie auto E46 i będziesz i tak ładował w niego hajs, ale nie dlatego że musisz, tylko dlatego że chcesz.

Spytaj mnie skąd wiem...