Dobrze wiedzieć. Szkoda tylko że na ich stronie nie ma wzmianki o BMW, oraz że kiepsko ona funkcjonuje.
Jest mało informacji...

Z tego co wiem to jedna z osób która tam pracuje, pracowała wcześniej w BMW i ma dużą wiedzę w zakresie naszych samochodów.

Troche ich realizacji można znaleźć na FB, jest sporo BMW https://www.facebook.com/ETS-Performance-1592173337732387/

Puki co jestem po kontakcie telefonicznym, i mam dobre odczucia. Można podjechać do nich albo wysłać im same sterowniki skrzyni/silnika.

Czy ktoś walczył z akumulatorem ciśnienia (zbiorniczkiem przeponowym) czy to jest raczej długowieczny element?
Może ktoś regenerował lub wymieniał?

Oraz czy ktoś regenerował silnik elektryczny pompy - 23427571297



Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Co się stało ? Silniczek padł ?

Tak, zamieniłem silnik pompy na używany ze skrzyni dawcy, ale chyba czeka mnie to http://www.smgsociety.com/pl/produkt/silnik-pompy-6-biegowy-smg/

Fantozzi pisze:Czy ktoś walczył z akumulatorem ciśnienia (zbiorniczkiem przeponowym) czy to jest raczej długowieczny element?
Może ktoś regenerował lub wymieniał?

Oraz czy ktoś regenerował silnik elektryczny pompy - 23427571297



Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja walczyłem z akumulatorem ciśnienia i kupiłem używany:)
regenerowałem silnik elektryczny,ale długo nie pochodził wiec musiałem kupić nowy.

Maciusss pisze:

Fantozzi pisze:Czy ktoś walczył z akumulatorem ciśnienia (zbiorniczkiem przeponowym) czy to jest raczej długowieczny element?
Może ktoś regenerował lub wymieniał?

Oraz czy ktoś regenerował silnik elektryczny pompy - 23427571297



Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja walczyłem z akumulatorem ciśnienia i kupiłem używany:)
regenerowałem silnik elektryczny,ale długo nie pochodził wiec musiałem kupić nowy.

Gdzie kupiłeś nowy? Ja nawet fabrykę tych silniczków znalazłem aso -1600 zł, Berlin 1000zł . Znalazłem do alfy Romeo za 200 euro. Ale chyba zdecyduje się na ten z smgsoc.

Czemu akumulator ciśnienia zmieniłeś, jakie objawy?
Nie występuje on jako część zmienna. Jest do kupienia jako całość układu waso za 16k W m3 występuje jako osobny element.

Zastanawiam się czy ktoś kto robi gruchy w citroenach nie podjął by się wymiany membrany i nabicia czynnika.
Można go bez problemu wykręcić?
.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

silniczek kupiłem nowy w ASO,a akumulator ciśnienia PODOBNO miał pękniętą membrame i nie trzymało ciśnienia.Bez problemu go wykręcasz

Siemka,

Znowu ja, tym razem mam problem z adaptacją. Prostownik podłączony, testowane na 2 inpach 5.02 i 5.06, z takim samym efektem, i teraz pojawił się komunikat ze zdjęcia co to może być ? Czasami pojawia się tylko Error_UBatt. Skrzynia nie pokazuje ani jednego błędu, jednak wie że nie jest zaadoptowana.

Witajcie, odkąd zaczęły się niskie temperatury moja skrzynia SSG2 zaczeła wariować, im zimniej tym gorzej...
Na początku podczas jazdy raz zapiszczała (dźwięk identyczny jak ten który sygnalizuje niską temperature), pozniej auto jak zatrzymałem się na światłach zrzucało na N i nie chciało wrzucić na bieg.

Zauważyłem, że jak przygazuje do 6 tys obrotów i wtedy dam bieg - wrzuci go i można jechać dalej.

Teraz sytuacja jest odwrotna. Samochód zaparkowany w garażu - SSG wyłączamy na biegu. Problem w tym, że odpalamy na Neutral, a moje nie chce zrzucić na Neutral.

Przy otwieraniu auta zawsze było słychać pompe - dobijała ciśnienie - teraz cicho.

Odłączyłem klemy akumulatora na 1 dzień, podłączyłem ponownie, auto zrzuciło na luz, odpaliło, ciśnienie się dobiło - dobijało z 7 sekund bez przerwy - ale odpaliło. Pojeździłem troche i dziś powtórka z rozrywki. Auto zblokowane na biegu i nie odpala, nie potrafi zrzucić na luz, pompy nie słychać.

Pytanie czy jest jakaś możliwość awaryjnego zrzucenia biegu?
Co może być powodem takich cyrków?