Cześć.

Jakiś czas temu rozkminiałem sposoby na przymykanie EGR w BMW e46. Z racji, że nie chciałem instalować VM i XP bo mam W7, to pomyślałem że może inpa to ogarnia. Fakt, ogarnia, ale chwilowo. Po rozłączeniu się z kompem, auto wraca do poprzednich ustawień.
No to w ruch poszedł RHEINGOLD.
W nim można trwale przymknąć lub otworzyć EGR, ale no... różnice są jedynie kosmetyczne. Z resztą sprawdźcie sobie sami. W silnikach M47N można zrobić closeup na maxymalnie +40, a w innych silnikach trzeba to wybadać, ale i nawet wartości bliskie 90 wchodzą (stare e46, e46 z silnikiem 3.0 i chyba e39).

Zapraszam do tutoriala krok po kroku jak co wyklikać i na końcu efekt różnych ustawień:

[youtube]P6bIj4XJnHk[/youtube]


[youtube]YxbxWYtxmbA[/youtube]



SKĄD WZIĄC RHEINGOLD?

Ja używam starej wersji, po angielsku, ale znalazłem dla Was torrenta z najnowszą wersją, która obsługuje również serie F i G (jest coś takiego?)

Szczegóły macie w zdjęciu na chomiku moim:
http://chomikuj.pl/haxigi/BMW/Rheingold+3.56.21+Standalone+ISTA-P+3.59.0.600+torrent

Widziałem ten temat na sporcie, pewnie Twój Wg mnie ograniczanie EGR'a to nie robota. Albo go wywalić w cholerę , albo zostawić takiego jaki jest. Drobny przykład , u mnie wywaliłem egra programowo ( winolsem) ale co się okazuje , delikatnie EGR się otworzył sam i puszczał cały syf. Także wg mnie najlepsza opcja zakup mpps (ok 70 zł) + pw do Trandolfa z odczytaną mapą ( Trandolf zł ) i mamy problem EGR'a całkowicie rozwiązany.

No ja problem EGR mam tak jak na ostatnim filmiku i ostatnim przykładzie zrobiony. Wyciągnąłem wężyk, tłoczek EGR w ogóle się nie przemieszcza, auto nie daje żadnego check engine error, od dołu zbiera się dużo lepiej, delikatniej się gasi i zapala.
Dla mnie bomba

BTW - no i na sporcie to mój temat, ale tamto forum to jakieś wymarłe i niekomunikatywne

Co masz na myśli że delikatniej gasi i zapala? Przecież to niema żadnego wpływu na zapłon on i off ...

Dobrodziej_1983 pisze:Co masz na myśli że delikatniej gasi i zapala? Przecież to niema żadnego wpływu na zapłon on i off ...

Ilekroć mam ten wężyk wpięty to przy gaszeniu buda telepie, a jak wypnę wężyk to gaszenie jest delikatne. Tak samo zapłon. Z wężykiem jest zarzut, bez wężyka prawie wcale.

Moze jak ciagle dostaje spaliny to w momencie gaszenia większa dawka paliwa bardziej szarpie silnikiem.

Wysłane z mojego LG-H525n przy użyciu Tapatalka

Przecież więcej powietrza trafia do silnika jak egr jest właśnie wyłączony. . Też miałem u siebie ograniczony w ista+ o 80% i nie miało to absolutnie żadnego wpływu na rozruch i gaszenie. Ani teoretycznie ani praktycznie niema to wpływu.

Dobrodziej_1983 pisze:Przecież więcej powietrza trafia do silnika jak egr jest właśnie wyłączony. . Też miałem u siebie ograniczony w ista+ o 80% i nie miało to absolutnie żadnego wpływu na rozruch i gaszenie. Ani teoretycznie ani praktycznie niema to wpływu.

No to się zgadza. EGR OFF -> więcej powietrza -> mniej paliwa

... nie będę się sprzeczał.

ten Rheingold to najlepiej jaka wersje wybrac ? jakas konkretna czy najnowsza ? roznia sie czyms ?