Kopciuchy m47n i m57n są jak najbardziej ok (innych nie było w coupe, tylko polift).

1. Przyjemny kolor, słabo wyglądają same zderzaki oraz lotka z m-pakietu, ale jest co uzupełniać, wszystko kwestia stanu. Brak opcji bezwypadkowy, zapytaj co się działo i poproś o foto pod maską.
VIN: WBABN11010JV72376
Type code: BN11
Model: 320CI (EUR)
E-F-R series: E46 2
Series: 3
Type: COUPE
Steering: LL
Doors: 2
Engine: M54
Displacement: 2.20
Power: 125 (170 hp)
Drive: HECK
Transmission: AUT
Paint code: 400 - STAHLGRAU METALLIC
Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC
Prod.date: 2002-04-05
S167 EU4 exhaust emissions standard
S205 Automatic transmission
S210 Dynamic stability control III
S249 Multifunction f steering wheel
S255 Sports leather steering wheel
S320 Deleted, model lettering
S354 Green windscreen, green shade band
S428 Warning triangle and first aid kit
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S438 Fine wood trim
S459 El. front seat adjustment w. memory
S473 Armrest front
S488 Lumbar support, driver and passenger
S494 Seat heating driver/passenger
S508 Park Distance Control (PDC)
S520 Fog lights
S521 Rain sensor
S534 Automatic air conditioning
S548 Kilometre speedo
S550 On-board computer
S661 Radio BMW Business (C43)
S672 CD changer for 6 CDs
S785 White direction indicator lights
L801 NATIONAL VERSION GERMANY
S832 Battery in luggage compartment
S851 Language version German
S863 Dealer List Europe
S879 Operating instructions German

2. Bardzo przyjemna wersja, wyjdzie dużo drożej, ale to polift, więc cena i tak niewygórowana. Brak opcji bezwypadkowy j.w.

Dzisiaj postaram się zadzwonić i uzyskać jeszcze parę, bardziej dokładnych fotek, plus zdjęcia silników. A tak z ciekawości zapytam, jak poznajesz to czy auto jest powypadkowe, na przykładzie tych dwóch? I co jest nie tak z zderzakami pierwszego?

Ze zdjęć to można jedynie ocenić czy warto sprawdzać dane auto. W obu przypadkach sprzedający nie zaznaczyli opcji bezwypadkowy, choć nie musi to nic oznaczać. W 320ci założone są zderzaki m-pakietowe, z którymi oczywiście nie wyjechał z fabryki.

Odnośnie pierwszego, facet powiedział, że malowane było coś z tyłu samochodu i te zderzaki rzeczywiści dokładane, a dokładnej historii czy był powypadkowy nie jest w stanie określić. Podobno też jakieś stuki ma na większych dziurach, lecz części już ma kupione do tego i je dorzuca do zestawu. A tu zdj. silnika.

Opłaca się jechać?

U la la stożek, ale musi mu tam być ciepło siłowniki maski są zamontowane na odwrót.

To coś poważnego? Jakie ewentualne koszta naprawy?

W sensie czego? Obrócenia siłowników czy zrobienia porządku ze stożkiem? Jak już tak bardzo chciał to mógł go odseparować jakąś obudową. Kwestia z czego i kto ma to robić, jak z czegoś pod ręką to grosze, tak jak i powrót do oryginału, tylko żeby znaleźć obudowę bez połamanych zaczepów.

Ogarnięcie tych siłowników ile by wyniosło tak na oko? A ten stożek to raczej jakaś część tuningu z tego co się orientuję, więc raczej bym go nie tykał . Ogólnie warto jechać i zlicytować powiedzmy te 5 stów?

Siłowniki wystarczy odpiąć i wpiąć odwrotnie, więc to koszt kilku minut pracy. Jeżeli chodzi o stożek to nie lubię takich bezmyślnych zmian, gdzieś coś ktoś usłyszał ale żeby zrobić konkretnie to już nie ocenić czy warto można dopiero po oględzinach, narazie to domysły.

Dobra jutro jadę tam zobaczyć co i jak. Mógłby ktoś jeszcze mi powiedzieć coś na temat instalacji gazowej Elpigaz Stelle?