M54B25 o co zadbać przy wymianie silnika

3gary · #11

Niedługo będę jechać do faceta który będzie robił swapa obejrzeć ten silnik. Jest w aucie, więc na co zwrócić szczególną uwagę? Nierówną pracę zauważyć to nie problem, inpę mam, nie mam niestety jak zmierzyć ciśnienia na cylindrach. Wiem żeby sprawdzić czy wydech nie jest uwalony w spalonym oleju, ale co jeszcze tak "na oko" można zauważyć?

maniek21112 · #12

Jeździ czy tylko do odpalenia?

3gary · #13

Kurde o to nie spytałem xD
Podczas jazdy wiem że przy zmianie biegów jak puszcza dym to pali olej, a jeśli by tylko stał?

maniek21112 · #14

To sprawdzisz tylko błędy i czy równo pracuje.

3gary · #15

A w jeżdżącym na co patrzeć?

maniek21112 · #16

Pracę vanosa, sond oraz masę powietrza. Na wolnych można ocenić jeszcze korekty paliwowe.

Areeke · #17

3gary pisze: ↑31 lip 18, 17:39 Niedługo będę jechać do faceta który będzie robił swapa obejrzeć ten silnik. Jest w aucie, więc na co zwrócić szczególną uwagę? Nierówną pracę zauważyć to nie problem, inpę mam, nie mam niestety jak zmierzyć ciśnienia na cylindrach. Wiem żeby sprawdzić czy wydech nie jest uwalony w spalonym oleju, ale co jeszcze tak "na oko" można zauważyć?

Jak może być tłumik nie uwalony olejem skoro to jest m54 to wiadomo że pije olej

maniek21112 pisze: ↑31 lip 18, 21:20 Pracę vanosa, sond oraz masę powietrza. Na wolnych można ocenić jeszcze korekty paliwowe.

Pod powiesz jak to sprawdzić chętnie się dowiem żeby sprawdzić przy kupnie swojej bawarki. Pozdrawiam

maniek21112 · #18

Korzystasz z inpa?

3gary · #19

Ja korzystam, wiem jak sprawdzic vanosa i przepływkę, dobre wartości znalazłem na necie (większość na tym forum pisanych przez Ciebie

). Z sondami możesz mi trochę rozjaśnić i podać dobre wartości, bo z tym nie miałem dużo doczynienia

maniek21112 · #20

Sondy przed katami mają pracować w zakresie 0,1-0,8 (0,9)V a za katami mają trzymać praktycznie stałą wartość, grzałki aktywują się na 100% po częściowym rozgrzaniu. Z grubsza tyle.