Panowie, jest taka sprawa:

W listopadzie kupiłem E46 coupe 323i gdzie w oryginale był silnik M52TUb25 170KM i sprzedawca w komisie zapewniał,że to jest M52TUB28 193KM.
Brat się przejechał, mówi, że czuć, że 2,8 bo miał E46 z 2.5 i ten tak nie idzie i nie "brzęczy". Ja nie miałem porównania, więc zaufałem i wziąłem to auto.

Teraz dochodzi do sprzedaży i jak ja mam sprawdzić, czy to na pewno 2.8?

Że podwójny vanos jest to widać gołym okiem i silnik M52, bo wlew oleju bliżej chłodnicy i przepustnica na linkę.
Jak jeszcze można to sprawdzić?

Mam kompa z INPA ale czy przy swapie komputer pokładowy musi być podmieniony?
A jeśli tak to jak to sprawdzić w INPA?

Po numerach kompa i silnika.

Dobrodziej_1983 pisze:Po numerach kompa i silnika.

Jak sprawdzić numery kompa i silnika?

Kompa można wsadzić z 2.0 150 i wgrać Soft a z 2.5 lub 2.8 czyli silnikinna ms42. W inpie w zakładce 2 lub 3 będzie nr Soft ale to nie wiążące.
Z tylu silnika powinna być naklejka. Ale ciężko to zobaczyć. Na bloku też gdzieś będzie oznaczenie.

"Gdzieś tam zw sofcie numery, ale nie wiążące. Gdzieś tam z tyłu numery, ale ciężko zobaczyć i gdzieś tam z boku".
A jakieś konkrety?

Chcesz konkrety to idź i zajrzyj. Przecież napisałem Ci że z tylu silnika jest naklejka.
A nr Soft nic nie da bo do sterownika można wgrać dowolny z m52. Przecież konkretnie napisałem. Chcesz bardziej konkrernie to zmierz skok tłoka. 75mm dla b25 84mm dla b28

mariryb pisze:Chcesz konkrety to idź i zajrzyj. Przecież napisałem Ci że z tylu silnika jest naklejka.
A nr Soft nic nie da bo do sterownika można wgrać dowolny z m52. Przecież konkretnie napisałem. Chcesz bardziej konkrernie to zmierz skok tłoka. 75mm dla b25 84mm dla b28

O widzisz, o takie konkrety mi chodziło bo żeby zobaczyć oznaczenia musiałbym albo wyjmować silnik przy sprzedaży, albo zdejmować dolot.
A skok można nawet przy kliencie pokazać bez większych ceregieli. Bardzo Ci dziękuję za podpowiedź

A powiedz mi jeszcze, jak to zrobić najlepiej? W sensie jakim przyrządem i np. skąd będę wiedział, że tłok jest na samym dole?
Korbą chyba ciężko będzie zakręcić bo silnik osadzony w poprzek.

bt04jugok pisze: Korbą chyba ciężko będzie zakręcić bo silnik osadzony w poprzek.

zbaranialem , w poprzek ? To jaki ty masz samochód ?

Analogowy13 pisze:

bt04jugok pisze: Korbą chyba ciężko będzie zakręcić bo silnik osadzony w poprzek.

zbaranialem , w poprzek ? To jaki ty masz samochód ?

Przecież pisze ze z komisu kupił. Może łatwiej było wyciągnąć w bok niż do przodu i teraz silnik jest w poprzek.

Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka

Analogowy13 pisze:

bt04jugok pisze: Korbą chyba ciężko będzie zakręcić bo silnik osadzony w poprzek.

zbaranialem , w poprzek ? To jaki ty masz samochód ?

Oj Panowie, popaprało mi się, tak jak równoległy z prostopadłym
Dobrze, że lewy z prawym się nie myli Tak czy inaczej ciężko podejrzeć te numery jak silnik siedzi iw budzie.

Wie ktoś jak zmierzyć ten skok tłoka prawidłowo?