byl juz taki temat wiem po co zaczynac kolejny watek.
Pomijam juz fakt ze chyba latwiej odczytac co jest nabite na bloku niz kombinowac z pomiarem skoku korby/tloka

Broder pisze:byl juz taki temat wiem po co zaczynac kolejny watek.
Pomijam juz fakt ze chyba latwiej odczytac co jest nabite na bloku niz kombinowac z pomiarem skoku korby/tloka

Łatwiej? A co trzeba zrobić, żeby to odczytać? Bo z tego co wyczytałem, to numery wybite są na silniku na boku najbliżej szyby a tam nie ma opcji dojrzeć czegokolwiek bez wyjmowania silnika, już się gimnastykowałem z wpuszczaniem kamerki sportowej z podświetleniem. I podobno jest gdzieś z prawej strony, ale trzebaby zdejmować kolektor dolotowy co też nie jest proste, bo tam jest bardzo ciasno. Kupa roboty.

Masz jakiś inny pomysł?

To może jak nie hamowania, nie odczytanie numerów to po osprzecie i jego numerach da się dojść co to za piecyk? Nie możliwe za każde m52 i m54 miały te same klamoty pod maską, a różniły się tylko wnętrzem silnika..........

Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka

GUMMISS pisze:To może jak nie hamowania, nie odczytanie numerów to po osprzecie i jego numerach da się dojść co to za piecyk? Nie możliwe za każde m52 i m54 miały te same klamoty pod maską, a różniły się tylko wnętrzem silnika..........

Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka

No właśnie wychodzi na to, że wszystkie M52TU miały takie same klamoty. Może jedynie 2.0 miał coś innego, ale między 2.5 a 2.8 nie ma różnicy.
Na Realoem wszystko co widzę jest kompatybilne z 2.0 i wszystkimi większymi, oczywiście mowa o silnikach M52TU czyli na podwójnym vanosie.
Przeczytałem już całe internety, po mechanikach pytałem i nic, nikt nie ma pomysłu jak to sprawdzić.
Zresztą hamownia może nie odzwierciedlić tego, jaka jest pojemność, bo silnik ma już trochę nalatane i może nie mieć serii.

Ale różnica w mocach nie jest po 5KM i 2Nm tylko kilkadziesiąt. Jak zamiast 190 wyjdzie 155 to powinieneś mieć obraz tego co tam siedzi.

Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka

bt04jugok pisze:

Broder pisze:byl juz taki temat wiem po co zaczynac kolejny watek.
Pomijam juz fakt ze chyba latwiej odczytac co jest nabite na bloku niz kombinowac z pomiarem skoku korby/tloka

Łatwiej? A co trzeba zrobić, żeby to odczytać? Bo z tego co wyczytałem, to numery wybite są na silniku na boku najbliżej szyby a tam nie ma opcji dojrzeć czegokolwiek bez wyjmowania silnika, już się gimnastykowałem z wpuszczaniem kamerki sportowej z podświetleniem. I podobno jest gdzieś z prawej strony, ale trzebaby zdejmować kolektor dolotowy co też nie jest proste, bo tam jest bardzo ciasno. Kupa roboty.


Masz jakiś inny pomysł?

Ale bajki opowiadasz. Wchodzisz pod auto, sciagasz oslony i nawet sie nie starajac specjalnie widzusz co siedzi w aucie.

Zrobilem zdjecie specjalnie dla ciebie dzialajac dzis pod swoim autem



Druga sprawa o której pisalem juz w innym temacie to uchwyt do wyciagania silnika ma na sobie naklejke od wewnetrznej strony, ale mozna go latwo zmienic i nie daje 100% pewnosci
Kolejne zdjecie specjalnie dla ciebie


Uwielbiam takie tematy gdzie ktos pyta o rade, dostaję kilka ale "nie chce mu sie" z nich skorzytac

Broder pisze:

bt04jugok pisze:

Broder pisze:byl juz taki temat wiem po co zaczynac kolejny watek.
Pomijam juz fakt ze chyba latwiej odczytac co jest nabite na bloku niz kombinowac z pomiarem skoku korby/tloka

Łatwiej? A co trzeba zrobić, żeby to odczytać? Bo z tego co wyczytałem, to numery wybite są na silniku na boku najbliżej szyby a tam nie ma opcji dojrzeć czegokolwiek bez wyjmowania silnika, już się gimnastykowałem z wpuszczaniem kamerki sportowej z podświetleniem. I podobno jest gdzieś z prawej strony, ale trzebaby zdejmować kolektor dolotowy co też nie jest proste, bo tam jest bardzo ciasno. Kupa roboty.


Masz jakiś inny pomysł?

Ale bajki opowiadasz. Wchodzisz pod auto, sciagasz oslony i nawet sie nie starajac specjalnie widzusz co siedzi w aucie.

Zrobilem zdjecie specjalnie dla ciebie dzialajac dzis pod swoim autem



Druga sprawa o której pisalem juz w innym temacie to uchwyt do wyciagania silnika ma na sobie naklejke od wewnetrznej strony, ale mozna go latwo zmienic i nie daje 100% pewnosci
Kolejne zdjecie specjalnie dla ciebie


Uwielbiam takie tematy gdzie ktos pyta o rade, dostaję kilka ale "nie chce mu sie" z nich skorzytac

Dzięki kolego, zajrzę tam dziś
A powiedz mi, kto mi napisał o tym w tym temacie i nie posłuchałem?

w temacie jak rozpoznać silnik polecam ten link: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-316i-lim_200203/repair-manuals/11-engine/11-00-engine-general/HncUawo

A co nowego napisane jest na tej stronie czego tu nie bylo w temacie?

Dziwny ten silnik M52TU na zdjęciu ale tak czy siak przecież klientowi nie pokażę tego punktu na silniku.