Interpretacja błędów INPA

deka87 · #1

Dzisiaj pierwszy raz podpiąłem interfejs pod samochód, także jestem zielony.
Gdyby ktoś miał instrukcję z opisem każdej z funkcji i interpretacji wskazań INPY i/lub DISa,to proszę o namiar, byłoby dużo szybciej niż szukanie po forach i dopytywanie

Proszę o pomoc w interpretacji błędów:

Kod: Zaznacz cały

           E R R O R   M E M O R Y   R E P O R T
           -------------------------------------

Date:      10/07/17 11:38:41
ECU:       MS420DS0
JobStatus: OKAY
Variant:   MS420DS0
-------------------------------------------------------------

RESULT:    8 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------

40    Plausibilitaet Signal Bremslichtschalter / Pedalwertgeber

Error frequency : 1
Logistic counter: 39

   Istwert Drosselklappe                        2.34  Grad DK
   Istwert Fahrerwunsch PWG 1                   3.75  Grad DK
   Last                                       136.18  mg/Hub
   Motordrehzahl                              768.00  1/min
   aufgetreten vor (rel. BZ)                  261.10  h

   Fahrerwunsch unplausibel
   Fehler nach Entprellung gespeichert
   Fehler momentan nicht vorhanden
   sporadischer Fehler

Errorcode: 28 A1 01 27 05 08 19 18 B6 5C
-------------------------------------------------------------

240   Verbrennungsaussetzer Zylinder 3

Error frequency : 255
Logistic counter: 39

   Temperatur Kuehlwasser                      84.00  Grad C
   Drehzahl obere Grenze                     1344.00  1/min
   Luftmasse obere Grenze                     212.43  mg/Hub
   Luftmasse untere Grenze                     70.81  mg/Hub
   aufgetreten vor (rel. BZ)                  213.00  h

   Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
   Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd
   Verbrennungsaussetzer CARB B4 emissionsverschlechternd
   CARB-Fehler
   Fehler nach Entprellung gespeichert
   Fehler momentan nicht vorhanden
   sporadischer Fehler

Errorcode: F0 B7 FF 27 B0 2A 27 0D B8 3D
-------------------------------------------------------------

239   Verbrennungsaussetzer Zylinder 2

Error frequency : 164
Logistic counter: 40

   Temperatur Kuehlwasser                      97.50  Grad C
   Drehzahl obere Grenze                     2112.00  1/min
   Luftmasse obere Grenze                     223.33  mg/Hub
   Luftmasse untere Grenze                     70.81  mg/Hub
   aufgetreten vor (rel. BZ)                  135.70  h

   Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
   Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd
   Verbrennungsaussetzer CARB B4 emissionsverschlechternd
   CARB-Fehler
   Fehler nach Entprellung gespeichert
   Fehler momentan nicht vorhanden
   sporadischer Fehler

Errorcode: EF B7 A4 28 C2 42 29 0D BB 42
-------------------------------------------------------------

202   Lambdaregelung Bank 1 Regelanschlag

Error frequency : 117
Logistic counter: 40

   Motordrehzahl                              704.00  1/min
   Temperatur Kuehlwasser                      96.00  Grad C
   Last                                        87.15  mg/Hub
   Lambda-Sondenspannung Regelsonde Bank 1      0.18  V
   aufgetreten vor (rel. BZ)                  132.40  h

   Abweichung fett
   CARB-Fehler
   Fehler nach Entprellung gespeichert
   Fehler momentan nicht vorhanden
   sporadischer Fehler

Errorcode: CA B1 75 28 16 C0 10 23 BB 63
-------------------------------------------------------------

242   Verbrennungsaussetzer Zylinder 5

Error frequency : 23
Logistic counter: 37

   Temperatur Kuehlwasser                      90.75  Grad C
   Drehzahl obere Grenze                      960.00  1/min
   Luftmasse obere Grenze                     239.67  mg/Hub
   Luftmasse untere Grenze                     70.81  mg/Hub
   aufgetreten vor (rel. BZ)                   54.30  h

   Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
   Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd
   Verbrennungsaussetzer CARB B4 emissionsverschlechternd
   CARB-Fehler
   Fehler nach Entprellung gespeichert
   Fehler momentan nicht vorhanden
   sporadischer Fehler

Errorcode: F2 B7 17 25 B9 1E 2C 0D BE 70
-------------------------------------------------------------

228   Lambdareglerabweichung Bank 2 zu gross

Error frequency : 5
Logistic counter: 33

   Motordrehzahl                              704.00  1/min
   Last                                        81.71  mg/Hub
   Temperatur Kuehlwasser                      93.00  Grad C
   Lambdareglerabweichung Bank 2                0.39  %
   aufgetreten vor (rel. BZ)                   11.80  h

   Abweichung fett
   CARB-Fehler
   Fehler nach Entprellung gespeichert
   Fehler momentan nicht vorhanden
   sporadischer Fehler

Errorcode: E4 B1 05 21 16 0F BC 81 C0 19
-------------------------------------------------------------

203   Lambdaregelung Bank 2 Regelanschlag

Error frequency : 3
Logistic counter: 33

   Motordrehzahl                              704.00  1/min
   Temperatur Kuehlwasser                      95.25  Grad C
   Last                                        76.26  mg/Hub
   Lambda-Sondenspannung Regelsonde Bank 2      0.07  V
   aufgetreten vor (rel. BZ)                   11.80  h

   Abweichung fett
   CARB-Fehler
   Fehler nach Entprellung gespeichert
   Fehler momentan nicht vorhanden
   sporadischer Fehler

Errorcode: CB B1 03 21 16 BF 0E 0D C0 19
-------------------------------------------------------------

238   Verbrennungsaussetzer Zylinder 1

Error frequency : 2
Logistic counter: 24

   Temperatur Kuehlwasser                      67.50  Grad C
   Drehzahl obere Grenze                      896.00  1/min
   Luftmasse obere Grenze                      92.60  mg/Hub
   Luftmasse untere Grenze                     87.15  mg/Hub
   aufgetreten vor (rel. BZ)                    7.80  h

   Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
   Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd
   CARB-Fehler
   Fehler nach Entprellung gespeichert
   Fehler momentan nicht vorhanden
   sporadischer Fehler

Errorcode: EE B3 02 18 9A 1C 11 10 C0 41
=============================================================

Error frequency oznacza ilość wystąpienia błędu od ostatniego skasowania?

Filmik obrazujący korekcję wtrysków po przełączeniu na gaz: https://youtu.be/K20wt_GVTgc
Czy wysokie wartości w przypadku cylindra 2 i 5 wskazują na wypadanie zapłonu? W ogóle co oznaczają te wartości?

Filmik obrazujący wartości analogowe podczas pracy na benzynie: https://youtu.be/NAStKSBdAdE

maniek21112 · #2

Tak to jest informacja ile razy wystąpił ten błąd. Masz błąd włącznika/czujnika hamulca. Wypadanie zapłonu to chyba widzisz 1,2,3 i 5 cylinder. Dodatkowo masz błędy na sondach spowodowane zbyt bogatą mieszanką, więc szukaj nieszczelności w dolocie. Coś wraca zaraz po skasowaniu? Świece kiedy zmieniałeś? Masz odpowiednie do gazu?

deka87 · #3

Dzięki za odpowiedź.

Błąd hamulca mógł się wziąć stąd, że kilka miesięcy temu wymieniałem klocki (zapaliła się kontrolka) i tarcze.

Po ok. pół godziny jazdy po skasowaniu pojawiły się chyba 2 błędy, ale nie miałem jeszcze czasu sprawdzić które to, dzisiaj sprawdzę czy pojawiło się więcej i ok. 17:30-18 wrzucę jakie to dokładnie błędy.

Świece planuję niedługo wymienić, bo nie wymieniałem od kupna (prawie rok), sprzedający mówił że świece są do gazu i dobrej jakości, chyba NGK.

Oto aktualne błędy:

Kod: Zaznacz cały

           E R R O R   M E M O R Y   R E P O R T
           -------------------------------------

Date:      10/10/17 17:07:03
ECU:       MS420DS0
JobStatus: OKAY
Variant:   MS420DS0
-------------------------------------------------------------

RESULT:    3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------

202   Lambdaregelung Bank 1 Regelanschlag

Error frequency : 5
Logistic counter: 40

   Motordrehzahl                              736.00  1/min
   Temperatur Kuehlwasser                      97.50  Grad C
   Last                                        81.71  mg/Hub
   Lambda-Sondenspannung Regelsonde Bank 1      0.81  V
   aufgetreten vor (rel. BZ)                    2.10  h

   Abweichung mager
   CARB-Fehler
   Fehler nach Entprellung gespeichert
   Fehler momentan nicht vorhanden
   sporadischer Fehler

Errorcode: CA B2 05 28 17 C2 0F A2 C0 9A
-------------------------------------------------------------

239   Verbrennungsaussetzer Zylinder 2

Error frequency : 3
Logistic counter: 40

   Temperatur Kuehlwasser                      97.50  Grad C
   Drehzahl obere Grenze                      736.00  1/min
   Luftmasse obere Grenze                      76.26  mg/Hub
   Luftmasse untere Grenze                     70.81  mg/Hub
   aufgetreten vor (rel. BZ)                    1.90  h

   Verbrennungsaussetzer CARB B4 emissionsverschlechternd
   CARB-Fehler
   Fehler nach Entprellung gespeichert
   Fehler momentan nicht vorhanden
   sporadischer Fehler

Errorcode: EF B4 03 28 C2 17 0E 0D C0 9C
-------------------------------------------------------------

240   Verbrennungsaussetzer Zylinder 3

Error frequency : 2
Logistic counter: 40

   Temperatur Kuehlwasser                      97.50  Grad C
   Drehzahl obere Grenze                     1024.00  1/min
   Luftmasse obere Grenze                     206.99  mg/Hub
   Luftmasse untere Grenze                     76.26  mg/Hub
   aufgetreten vor (rel. BZ)                    0.60  h

   Verbrennungsaussetzer CARB B4 emissionsverschlechternd
   CARB-Fehler
   Fehler nach Entprellung gespeichert
   Fehler momentan nicht vorhanden
   sporadischer Fehler

Errorcode: F0 B4 02 28 C2 20 26 0E C0 A9
=============================================================

Czyli wypadanie zapłonu na cylindrze 2 i 3 i lambda - czyli możliwa nieszczelność dolotu?

Czy możliwe, że takie minimalne pęknięcia tego węża za filtrem powietrza mogą być przyczyną tego błędu?

Obrazek

MARC · #4

Takie pęknięcia mogą powodować zasysanie lewego powietrza a co za tym idzie falowanie obr.
To standardowe pęknięcia dla tych elementów. Nie można wykluczyć tego ani zapewnić że wymiana rozwiąże temat, ale na pewno warto je wymienić.

W razie "W" mam te dwie gumy wraz z pierścieniem do tego silnika. Nowe oryginalne prosto z ASO.

deka87 · #5

W najbliższym czasie wymienię świece (najprawdopodobniej Denso IK20TT) i gumy dolotu, zobaczymy czy coś to pomoże.

MARC · #6

Jak chcesz gumy oryginalne to pisz do mnie na pw.

deka87 · #7

MARC napisałem na pw, jak możesz to zerknij.

MARC · #8

Poszła odp.

deka87 · #9

Wymieniłem jedną gumę przepustnicy, bo druga była ok i świece - stare były zapieczone, szczególnie na 2 cylindrze więc trochę stresu było że się świeca albo gwint ukręci, standardowy, ręczny klucz do świec się złamał. Prawdopodobnie pomogło WD40, no i użycie nasadki na grzechotkę.

Jak narazie jest ok - nie falują obroty w niskim zakresie, przy znacznym dodaniu gazu nie "dusi" się na niskich, nie pojawiają się błędy związane z wypadaniem zapłonu, oby tak dalej.

Stare świece wyglądają tak (od lewej pierwszy cylinder), gwinty i w niektórych elektrody są czarne od brudu zmieszanego z WD40, na świecy z 5 i 6 cylindra porcelana jest lekko żółta przy gwincie, co może być przyczyną?
Obrazek

Edit: niestety z biegiem czasu błędy związane z wypadaniem zapłonu znów się pojawiają, podejrzewam że niestety wtryskiwacze od gazu będzie trzeba wymienić w najbliższym czasie i czytałem, że takie objawy mogą być też spowodowane przez niesprawną disę, ale raczej nie pojawiałyby się wtedy na benzynie.

W najbliższym czasie zajmę się (tzn. mechanik) spawaniem lub wymianą kolektora wydechowego, bo jest trochę rozszczelniony, zanim oddam samochód do mechanika chciałbym sprawdzić przy użyciu interfejsu czy sondy lambda są sprawne, bo jeśli nie to też wypadałoby je wymienić jeśli już kolektory będą ruszane.