maniek21112 pisze: ↑7 sty 19, 17:51 Skręciłeś metalową opaskę przy egr?

Tak tą dużą od dolotu bodajże i malą od spalin, dosyć mocno

Przecież intercooler chłodzi powietrze sprawdź przewód między przepływomierzem a turbiną czy jest szczelny, choć tego nie ruszałeś i jak wcześniej było ok to raczej skup się na tym co robiłeś, spróbuj zaślepić egr tak jak napisałem.

Etman pisze: ↑5 sty 19, 22:08

rafał18 pisze: ↑5 sty 19, 21:54

Bmwloversdrift pisze: ↑5 sty 19, 21:52
jestes głupi

Tu jakie konkretne podsumowanie

Pierwszy post i odrazu po bandzie

zdarza się tym bardziej ze te śruby sa z bardzo miękkiego metalu a do najmłodszych nie należą

Szczerze to kilka diesli w bmw robilem i nigdy noe mialem takiego problemu. Po to sa uszczelki gumowe zeby nie dokrecac srub jak kowal. Pewien warsztat mi tak dokrecil kolektor dolotowy...

Wjechalem dzis na kanał i znalazłem zwisający wezyk podcisnienia. Wychodzi on z tej przepustnicy na filtrze oleju który potem idzie na egr. Na schemacie jest on w odwrotnej pozycji u mnie jest on wezami na dół. Problem w tym jest teraz ze ma ten wężyk przyjść podobno do głównego węża podciśnienia, na schemacie ma przyjsc do węża z trzema wyjściami, ja znalazłem pod EGR wężyk na 4 wyjscia, problem w tym ze we wszystkie wejscia sa podpiete wężyki. Szukałem po schematach i po silniku gdzie moze byc wejscie ale nie mogłem znaleźć.

A sciagales kolektor? Wszystkie wyjscia z glownego przewodu sa podpiete, a jestes pewien ze to nie część tego zwisajacego zostala na ktoryms wyjsciu?
Tu masz opis co do czego
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-tou/repair-manuals/11-engine/11-74-exhaust-gas-recirculation-valve/Bqp1Mmm

W sumie wątpie bo wężyk nie wyglada na urwany a oplot materiałowy tez jest na ta długość. Kolektora niezbyt chce ściągać bo nie wiem czy uszczelki potem będą trzymać. Ogolnie auto straciło jeszcze na mocy juz w ogole. Nawet sie wkręcić nie chce.

Broder pisze: ↑8 sty 19, 19:19 A sciagales kolektor? Wszystkie wyjscia z glownego przewodu sa podpiete, a jestes pewien ze to nie część tego zwisajacego zostala na ktoryms wyjsciu?
Tu masz opis co do czego
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-tou/repair-manuals/11-engine/11-74-exhaust-gas-recirculation-valve/Bqp1Mmm

Lecz może całkiem to prawdopodobne. Mozna ściągnąć kolektor bez wymiany uszczelek?
Słabe tam ogolnie dojście.

Kolektor czy to 2.0 czy 3.0d sciaga sie w 15min z zegarkiem w reku. Na pierwszy raz maxxxx 40min

Kolektor sciagam w 10 minut przy calkowicie uzbrojonym aucie
Mozesz zalozyc bez wymiany uszczelek. Jak skladam na starych to je wyciagam i wkladam ponownie zeby na nowo sie ulozyly.

Edit
Pisalem posta jak rafal jeszcze nie dodal swojego
To tylko potwierdza ze sciagniecie kokektora zajmuje chwile

Broder pisze: ↑8 sty 19, 19:45 Kolektor sciagam w 10 minut przy calkowicie uzbrojonym aucie
Mozesz zalozyc bez wymiany uszczelek. Jak skladam na starych to je wyciagam i wkladam ponownie zeby na nowo sie ulozyly.

Edit
Pisalem posta jak rafal jeszcze nie dodal swojego
To tylko potwierdza ze sciagniecie kokektora zajmuje chwile

Ok. Dzięki chłopaki, w sobote sie za to zabiore.