Do wymiany potrzebne są standardowe klucze oraz kilka dodatkowych "żelastw" potrzebnych do wyciągnięcia i wprasowania łożyska. Ja miałem takie :
Fajny filmik o wymianie znalazłem taki :
https://www.youtube.com/watch?v=wKYL9_4mXRI
Jednak w praktyce nie idzie tak łatwo.
Podnosimy samochód, zdejmujemy koło i luzujemy nakrętkę od półosi, nie odkręcamy tylko luzujemy aby później bezproblemowo odkręcić. Nakrętka ma zabezpieczenie, trzeba je przecinakiem odgiąć. Nakrętkę odkręcamy kluczem nasadka 12kątna 30.
Zdejmujemy zacisk, zdejmujemy tarczo-bęben (po tym założyłem zacisk na jedną śrubkę, żeby nie wisiał). Odkręcamy półoś od dyfra. Musimy dodatkowo odkręcić stabilizator - od wahacza i uchwyt z gumą stabilizatora - tylko strona co wymieniamy łożysko, oraz opuścić tłumik. Bez tego nie da się wyjąć półosi. Półoś z piasty lekko wychodzi, można przez drewienko puknąć lekko.
Zdejmujemy szczęki ręcznego i zabieramy się za wyjęcie piasty. Powinno się tu użyć narzędzia co nazywa się odklejacz, lecz takiego nie posiadam więc zrobiłem to sposobem garażowym "Pana Miecia"
Początkowo podłożyłem drewno tak :
Lecz później to zrobiłem inaczej bo wyginała się tarcza kotwiczna, trzeba podłożyć bliżej zacisku - tak jest więcej twardego metalu. I kręcimy powoli aż wyjdzie piasta. Po rozebraniu dwóch mogę powiedzieć że jest to jednorazowa operacja, tzn nie da się spowrotem wsadzić piasty w to łożysko bo pęka.
Na piaście został kawałek łożyska, trzeba je później jakoś ściągnąć, zbić, rozciąć - jak kto woli i potrafi.
Zdejmujemy zabezpieczenie łożyska - sieger (czy jak to się nazywa
) i specjalistycznym sprzętem wyjmujemy łożysko. Od tyłu dałem duży, gruby krążek metalowy, przez o konkretna śruba, nie może być marketowa, czy chińska, tylko dobry polski wyrób. Na jedno łożysko miałem kawałek pręta budowlanego a na drugie konkretną śrubę. Pręt pękł dwa razy, śruba po całej operacji była strasznie zmasakrowana, gwint zjechany. Do tego miałem specjalną nakrętkę, podwójnej grubości.
Kręcimy. Nie idzie lekko - trzeba napiąć bicepsa. Żeby było łatwej można co jakiś czas puknąć młotkiem od tyłu w tą podkładkę co służy do wyciągania.
Czyścimy gniazdo, lekko można posmarować czymś dla poślizgu i wkręcamy łożysko. Ja je dodatkowo dzień w zamrażalniku potrzymałem, żeby się skurczyło.
Po włożeniu montujemy zabezpieczenie. Zakładamy ręczny a później wkręcamy piastę - ona już lekko idzie.
Wkładamy półoś, przykręcamy do dyfra, przykręcamy nakrętkę (ale jeszcze nie zabezpieczamy), przykręcamy stabilizator, zawieszamy tłumik.
Zakładamy tarczobęben, zacisk. Dokręcamy nakrętkę półosi (ktoś może wcisnąć hamulec, żeby zablokować), zabezpieczamy nakrętkę, zakładamy koło.
Informacyjnie - kupiłem zestaw Faga na dwa koła w hurtowni za 178zł. Pojedyncze łożysko Faga kosztowało ok 100zł a SKF 130zł.
