macias1311 pisze:witam.
Przepraszam że się wtrące.
Piotrek czy mógłbyś podac adres, telefon i ile kasują, bo jestem zzainteresowany.
U mnie nie ma kto zrobic.
Pozdrawiam

GonnaWin pisze:Kurcze faktycznie masz rację - spojrzałem do TIS i kąt pochylenia koła ustawia się tak jak mówisz: http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/320cd_m47tu_coupe/2_repair_instructions/32__steering_and_wheel_alignment/0__electronic_chassis_alignment/22_ra__adjusting_rear_axle/

a to do ustawienia zbieżności potrzeba teoretycznie specjalnego "klucza" o którym pisałem wcześniej: http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/320cd_m47tu_coupe/2_repair_instructions/32__steering_and_wheel_alignment/0__electronic_chassis_alignment/22_ra__adjusting_rear_axle/page_1340/

a zbieżność mi ustawił czyli coś tam grzebał przy tym...

Nie wiesz może gdzie dokładnie jest ta śruba do ustawiania zbieżności? bo schemat jest dla mnie nieczytelny, a pod samochodem tego nie znalazłem...


Do tylnej zbieżności też nie trzeba specjalnego klucza. Tuleja podprogowa jest zamontowana w takim uchwycie i on jest przykręcony na trzy śruby do nadwozia.



Co może wpływać na to, że z tyłu nie da się ustawić kąta pochylenia koła? jakieś luzy na tulejach wahaczy etc? czy to, że samochód w ogóle nie obciążony był w czasie ustawiania geometrii?



Chyba to zostawię tak jak jest, bo jakbym chciał mieć wszystko na zielono to znając życie musiałbym założyć całe nowe zawieszenie, a nie mam żadnych luzów (sprawdzane na SKP), nic nie puka, amory dobre, prowadzi się chyba dobrze (na razie mało jeździłem), więc jak nie będzie cięło opon ani znosiło przy większych prędkościach to olewam temat bo to będzie niekończąca się opowieść jak się za to wezmę

GonnaWin pisze: Nie wiesz może gdzie dokładnie jest ta śruba do ustawiania zbieżności? bo schemat jest dla mnie nieczytelny, a pod samochodem tego nie znalazłem...