zielonypbc pisze:link poprawiłem, silnik M43TU B19, przepływke już zamówiłem, czy problem może być związany z rozładowanym aku ? czujnikiem temperatury w bloku ?

No to po podmiance przepływomierza dwa błędy p0135 i p0141 powinny zniknąć. Pozostałe dwa to sodny.
Co do temperatury, to czujnik cieczy masz walnięty najprawdopodobniej.

Niestety błędny trop, przepływka wymieniona a błąd pozostał. Zero efektu, ledwo da sie jechać, silnik jakby był w trybie awaryjnym, nie chce sie wkręcać na obroty, są problemy z odpaleniem. Pomysły mi się skończyły, wstawiam jutro auto do BM Serwis w Sopocie. Dam znać jak BMka zostanie naprawiona

zielonypbc pisze:Niestety błędny trop, przepływka wymieniona a błąd pozostał. Zero efektu, ledwo da sie jechać, silnik jakby był w trybie awaryjnym, nie chce sie wkręcać na obroty, są problemy z odpaleniem. Pomysły mi się skończyły, wstawiam jutro auto do BM Serwis w Sopocie. Dam znać jak BMka zostanie naprawiona

skasowałeś adaptacje po montażu nowej przepływki? jeśli nie, to zrob to w INPA.

No i mamy rozwiązanie problemu, uszkodzony sterownik silnika.
Mechanik zrobił z dwóch jeden więc obyło sie bez wymiany zamków EWSów i innych pierdół, do tego przepływka i tysiak pękł.

Przepłyń sie z nim w basenie 100m taki zarcik musiałem nie mogłem sie powstrzymać hi

Witam.

Od pewnego czasu mam problem z moją 316i 1,8 z 2001r. Problem jest o tyle dziwny że występuje w określonej sytuacji.
Otóż gdy odpalę auto na zimno, wszystko jest ok. Jak tylko złapie temperaturę to w przedziale 1000-2500 rpm silnik się dławi, powyżej 2500 rpm obroty idą normalnie...
Odpiąłem przepływkę, silnik zaczął dławić się jeszcze bardziej, ale po podłączeniu przepływki z powrotem wszystko się uspokoiło, do momentu aż go zgasiłem. Po ponownym odpaleniu wszystko po staremu znów sie dławi..... Inpa nie pokazuje błędów. Miał ktoś taki problem? Z góry dzieki za odpowiedź.

Witam spróbowałem sprawdzić przepływomierz za pomocą ekonomizera na 4 biegu, no i wygląda to tak:
Jadę wrzucam 4 mam 1500 obrotów wrzucam gaz do dechy no i samochód się dławi do około 2100obrotow ekonomizer pokazuje około 15-16l po rozbijaniu do 2500 obrotów jest już 20l
Da się coś z tego wywnioskować?

Żyje tu ktoś?

Może obudzimy temat trochę..Azii666 co u Ciebie było przyczyną tego zadławienia? Świeca/cewka? Rozwiązałeś problem? Ten test na wskazanie ekonomizera to raczej info czy auto jest ogólnie sprawne a nie test ekonomizera, jak będzie nieszczelność to też ekonomizer nie dojdzie do końca, jak pompa paliwa nie poda odpowiedniego ciśnienia to też nie dojdzie do końca, na przykładzie kopciucha - jak padnie turbina to też nie pójdzie do końca, więc ostrożnie z kupnem przepływomierza na podstawie tego testu. Jak ktoś ma kabel i inpa to bez problemu może sprawdzić masę powietrza, wtedy jest pewność.