E46Forum.pl

ale gdyby był problem z panelem to jakiegoś błędu by nie było na kompie?? Jeżeli steruje klapami nawiewu i reguluje temperaturę w kabinie to według mnie nie ma to nic wspólnego . Jeżeli pompka nie działa po podaniu napięcia to może po prostu zakończyła swój żywot.

Też tak myślę, że wadliwy panel wyrzucałby jakiś błąd albo nie sterował właściwie podzespołami. Tymczasem klapki słychać jak się otwierają i zamykają, regulacja obrotów wentylatora działa.
Dziś dotarła paczka w pompką i konsternacja bo nie działa. Po podaniu napięcia silniczek nie startuje. Zarówno po wpięciu wtyczki w aucie jak i z zewnętrznego zasilacza 12V. Kolejna pompka w drodze...

Witam,
problem nie rozwiązany ale jest jakiś postęp. Mianowicie kolejna pompka nie dotarła ale z dwóch, które mam udało mi się 'zlepić' jedną działającą. Teraz pompka działa, goni wodę aż miło a INPA nie wyrzuca błędu. Niestety ogrzewanie nadal działa nieprawidłowo. Ustawiam 16st. na klimatroniku co daje chłodne powietrze o temp. około 18st.C. Natomiast ustawienie o działkę wyżej tj. 16,5st. powoduje wzrost temp. powietrza z nadmuchów do ponad 50st.C... Czyli właściwie wracam do punktu wejściowego z tym, że mam sprawny układ pompka-elektrozawór.

INPA pokazuje temp. zewnętrzne i wewnętrzne prawidłowo, przed chwilką sprawdzałem:
Inner temp. sensor: 51,2F (10,67st.C)
Outside temp. sensor: 34F (1,11st.C)
Rated value: 60,8F (16st.C)

ale co oznacza ostatnia wartość??? tj.:
Corrected set value: 71F (21,97st.C)

Czy ktoś wie do czego odnosi się ta wartość? Z góry dziękuję za wszelkie info.

to następny krok według mnie to podmiana panelu klimatronica bo ja nie widzę innych możliwości jeżeli obiegowa pompa działa, a nie wiem czy tzw jeż ma z temperaturą coś wspólnego

Chyba zakupię na allegro jakiś panel na podmianę, w sumie parę zł kosztuje. Ale zanim to zrobię jeszcze jedna rzecz: INPA pokazuje temperaturę cieczy chłodzącej 40st.C. W teście nr7 jest 104. I teraz zagadka, czy na zegarach jest to temp. w st.C (co wydaję mi się trochę za dużo) czy w Fahrenheitach? Bo jeśli w F to wtedy 104F =40st.C.
Zakładając, że temperatura zmierzona to 40st.C (czyli zdecydowanie za mało) do wymiany czujnik temp. czy raczej termostat?
Wskazówka temp. stoi jak przyspawana na środku.

no tak tylko że te silniki mają temperaturę pracy około 100 st.c , a na zegarach jest w st.c . Zrób prosty test złap za przewód chłodzenia a różnicę pomiędzy 100 a 40 na pewno wyczujesz , do sprawdzenia czujnik temperatury a następnie termostat . Wskazówka jest w pionie już od około 70 st.c

Na zegarach jest ok, temperatura otwarcia termostatu w n42 to 105 stopni.

Zdecydowanie temperatura węży to nie 40 a około 100st. Bardziej miałem na myśli, że czujnik walnięty i pokazuje głupoty. W takim razie w inpie jest po prostu błąd w jednostce, to nie F tylko st.C.
Termostat otwiera się dopiero przy przy osiągnięciu temp pracy silnika? Dziwne trochę, tym bardziej, że z nawiewów leci ciepłe powietrze dużo wcześniej.

A jakie ma lecieć ?? Jest coś takiego jak mały obieg płynu ))) Jak kolega powyżej napisał termostat otwiera się powyżej 100 st.C i wtedy rusza do pracy duży obieg płynu czyli łącznie z chłodnicą . Sprawdź czujnik a z tego co pamiętam jest dwa ale dla pewności sprawdź w RealOem bo nie jestem pewien , dawno już nie grzebałem przy n42

Witam mam takie pytanie ktoś wie jakie powinno być napięcie na wyjściu ? ''pompka dodatkowa'' i pytanie czy ktos z was moze wie gdzie w INPIE np moge wyszukać tą pompke czy ona działa poprawnie lub nie. z góry dziekuje ewentualnie jesli ktoś by miał troche czasu na poruszenie tego tematu prosze napisac do mnie. https://www.facebook.com/lmarciniak2