Co tzn., że zrobiłeś zaślepki? ja osobiście wywalam klapki z ośkami i zaślepiam otwory śrubką na klej nierozłączny, po uprzednim nagwintowaniu otworów oczywiście wtedy nie ma problemu ze szczelnością, który po jakimś czasie może występować po użyciu aluminiowych zaślepek lepsze są plastikowe.

Zrobilem zaslepki bo klapki byly w kiepskim stanie , zakupilem aluminiowe aby bylo profi nie lubie tandety , zaslepki mimo ze sa alumioniowe zostaly nasmarowany przed wlozeniem silikonem loctite 5980 i nie ma mozliwosci na jakas nie szczelnosc nawet po jakims czasie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Donats pisze:Zrobilem zaslepki bo klapki byly w kiepskim stanie , zakupilem aluminiowe aby bylo profi nie lubie tandety , zaslepki mimo ze sa alumioniowe zostaly nasmarowany przed wlozeniem silikonem loctite 5980 i nie ma mozliwosci na jakas nie szczelnosc nawet po jakims czasie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie mów hop.

Metal pod wpływem temperatury "pracuje" więc na 100% będziesz miał nieszczelność, to jest tylko kwestia czasu.
Tak samo mówi producent tych zaślepek, sam poleca tańsze wykonane z tworzywa sztucznego. Więc coś w tym musi być, poza tym jego teoria jak i praktyka jest dość sensowna.

Donats pisze:nie lubie tandety

Co jest wg Ciebie tandetą w tym przypadku?

maniek21112 pisze:

Donats pisze:nie lubie tandety

Co jest wg Ciebie tandetą w tym przypadku?

Tandeta dla mnie to zrobienie czegos na odwal sie , zastosowanie starych klapek zaklejenie danie sroby itp .....

nie wiem jak długo masz styczność z problemem klapek w kolektorach bmw, ja już trochę czasu i może nie wiesz, ale robione zaślepki nie pojawiły się w okolicy 2000 roku, tylko trochę później, więc użytkownicy byli zmuszeni do takiej tandety aby uchronić się przed klapką w silniku. U mnie ta tandeta sprawdza się ponad 6 lat i ma się dalej bardzo dobrze, ale każdy ma swoje zdanie, zwróć tylko uwagę na to co napisał MARC.

Dawno mnie tutaj nie było .....
Oczywiście Beacie znów coś dolega
Mianowicie wymieniłem kolejny wtrysk oraz chłodniczke egru , czeka mnie również wymiana turbiny poduszek silnika i modułu wentylatora z wiadomych mi już dolegliwości .....
A teraz do sedna wyskakują mi błędy dwa nowe , o co w nich chodzi ?



PS. Czy to normalne aby przy -4 , temperatura ustawiona na 22 stopnie nawiew ustawiony na pól , silnik ma zwiekszone obroty na 850 a po wylaczeniu klimatronika obroty spadaja na normalne ?

Normalne, ponieważ działa podgrzewacz. 1 błąd to elektryczny wentylator a ostatni egr.

Drugi błąd to czujnik położenia wałka rozrządu.

Podgrzewacz chodzi do jakiejś temperatury czy cały czas ? bo dzis np. pod wieczór i trochę jeździłem to wyłączył się .
Czyli kolejne dwie rzeczy do wymiany ;(
Dzięki za informacje

Tak, po rozgrzaniu nie pracuje. Moduł wentylatora miałeś już ja liście, więc tylko czujnik nie miewasz problemów z rozruchem?