Witam,
Błąd pojawił się ponownie, ale z bardzo ciekawym zbiegiem okoliczności. Auto stało nie ruszane przez 2 dni, następnie zatankowane na innej stacji niż zwykle (wcześniej orlen, teraz shell) - wg. komp. do przejechania miałem już tylko około 30km. Następnie około 1-2km od stacji pojawił się błąd - czy to możliwe że wina leży po stronie paliwa? Czy może zebrała się woda w zbiorniku albo zassało syf do pompy paliwa? Czy w takich przypadkach może wyskakiwać EML?

Powiem tak, ciekawa sprawa z tym błędem EML. Po czyszczeniu przepustnicy, silnika krokowego itd. wyskakiwał przez jakiś tydzień, do czasu aż nie dałem mu w kość - pierwsze próby jazdy bokiem (spokojnie nie na mieście a na zamkniętym placu) od 2 tyg cisza może wystarczyło "przepalić" porządnie silnik?

Jestem po czyszczeniu przepustnicy silnika krokowego itd. Jest lekka poprawa - obroty nie falują, nie gaśnie przy hamowaniu na światłach itd. ale niestety dalej co jakiś czas wywala błąd EML (dużo rzadziej niż wcześniej i na trybie awaryjnym auto też równiej i lepiej pracuje)
Tak więc chyba czas szukać przepustnicy może ktoś na forum posiada jakąś ? Czy jest możliwość że VANOS pada i przez to daje taki błąd? (INPA nie pokazała błędów)

Broder pisze: ↑5 wrz 18, 22:04

Krzysiek669 pisze: ↑4 wrz 18, 16:31 Lepiej kup przepustnice na podmianę, do 100zł dorwiesz, z gwarancją rozruchową i Ew. Prawem zwrotu. Wyjdzie taniej niż czyszczenie jak powyżej.

Kupie kazda ilosc w takiej cenie

Ja też najtaniej znalazłem używane (wersja z nalepką H) po około 500zł - nowe za 3500zł :O

wklejam błąd:
RESULT: 1 errors in error memory !
------------------------------------------------------------
14 Zuendkreis 10 -> Batterieabtrennung
Error frequency : 1
Grenzwertueberschreitung Fehler momentan vorhanden
=============================================================

Orientuje się ktoś Ole mniej więcej powinien wynosić koszt czyszczenia przepustnicy i silnika krokowego? Byłem w jednym z warsztatów w szczecinie i otrzymałem odpowiedź że między 600 a 700 zł. Trochę sporo nie mając pewności że to pomoże i nie będę musiał wymieniać przepustnicy.

Podeślę wieczorem bo mam zapisany w PDF

Problem w sumie rozwiązany przypadkowo, W bagażniku pod tapicerką odłączony był kabelek od akumulatora do sterownika pirotechnicznego czy jakoś tak po podłączeniu i skasowaniu błędów problem rozwiązany.

Aktualnie po podłączeniu przepływomierza silnik praktycznie od razu gaśnie. Po odpaleniu obroty falują i też po kilku sek. gaśnie - to objawy na ciepłym silniku,
Na zimnym muszę odpalać z podłączonym przepływomierzem ponieważ bez wywala błąd EML i nie chce wejść na obroty. Jako że jutro jadę na warsztat wymienić szczęki ręcznego to poproszę by odrazu się tym zajeli. Jutro powinienem mieć też nowy przepływomierz.
Po podłączeniu w INPIE wywaliło mi następujące błędy - co mogło nawalić?:
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
------------------------------------
Date: 09/03/18 18:53:44
ECU: MS420DS0
JobStatus: OKAY
Variant: MS420DS0
------------------------------------------------------------
RESULT: 4 errors in error memory !
------------------------------------------------------------
8 Signal Luftmassenmesser
Error frequency : 2
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 1312.00 1/min
Drosselklappenwinkel 7.97 Grad DK
Tastverhaeltnis Leerlaufsteller 17.58 %
LMM Spannungswert 0.00 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.20 h
Signalleitung Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: 08 B2 02 28 29 11 2D 00 A0 FC
------------------------------------------------------------

119 Motordrosselklappe MDK mechanischer Fehler (schwergaengig oder klemmt)
Error frequency : 1
Logistic counter: 40

Istwert Drosselklappe 3.75 Grad DK
Sollwert Drosselklappe 0.00 Grad DK
Fahrerwunsch 0.00 Grad DK
Ansteuertastverhaeltnis MDK 67.30 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.10 h
Tastverhaeltnis zu hoch CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: 77 B1 01 28 08 00 00 AD A0 FD
------------------------------------------------------------
202 Lambdaregelung Bank 1 Regelanschlag
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 704.00 1/min
Temperatur Kuehlwasser 104.25 Grad C
Last 92.60 mg/Hub
Lambda-Sondenspannung Regelsonde Bank 1 0.04 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden statischer Fehler
Errorcode: CA 71 01 28 16 CB 11 09 A0 FE
------------------------------------------------------------
203 Lambdaregelung Bank 2 Regelanschlag
Error frequency : 1 Logistic counter: 40
Motordrehzahl 704.00 1/min
Temperatur Kuehlwasser 104.25 Grad C
Last 92.60 mg/Hub
Lambda-Sondenspannung Regelsonde Bank 2 0.06 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden statischer Fehler
Errorcode: CB 71 01 28 16 CB 11 0C A0 FE
=============================================================

A więc ostatnio problem na jakiś czasu ustał, ale pojawił się problem z falującymi ustawieniami i gaśnięciem samochodu przy zatrzymywaniu np. na światłach (skrzynia automat). Odłączyłem przepływomierz i problemy ustały - jedynie po dłuższym postoju np. po nocy jest problem z odpaleniem - wyskakuje błąd EML i jest problem z wejściem na obroty - po podłączeniu przepływomierza odpaleniu i odłączeniu wszystko działa. Zamówiłem nowy przepływomierz - zobaczę czy coś to pomoże - w tygodniu sprawdzę szczelność dolotu i jadę na czyszczenie przepustnicy i silnika krokowego. Myślę też czy to nie problem z pompą paliwa?