Cześć wszystkim.

Mam ostatnio problem z moim BMW E46, rok produkcji 2000 320i silnik M54B22 170 km.
Szarpanie na wolnych obrotach... Gdy wrzucę bieg (1,2,3) bez różnicy, szarpie mi na wolnych obrotach, a przyśpieszanie z wolnych obratów to jakaś tragedia. Podczas normalnej jazdy (zmiana biegu przy 3K obrotów) nie ma takich zachować. Dodatkowo zauważyłem, że przy jeździe w korku na 3cim biegu, jak mam około 1,5K - 2K obrotów, gdy nagle wcisnę gaz w podłogę zwykle najpierw jest szarpnięcie. (Tak jak by silnik się zadławił) Wyczułem jeszcze delikatne drżenie pedału sprzęgła (gdy jest niewciśnięty), ale to czasami wibruje, a czasami nie.

Miałem również problem z braniem oleju, wcześniej był lany Castrol 5w30, Ostatnio 2tyś km temu, zrobiłem wymianę na Valvoline 10w60, zauważyłem trochę mniejsze zużycie - więc najprawdopodobniej będą uszczelniacze do wymiany.

Po za tym Jest jeszcze problem z elektorniką - czasam mam dyskotekę na desce. Ostatnio wiadam do auta, odpalam i świecą mi się kontrolki od ABS, trakcji, ręcznego. Na drugi dzień zgasły. Wczoraj zapalił mi się silnik.

Opisałem wszystko co się dzieje z autem aby mogło jak najlepiej naprowadzić na ew. usterki. Będę bardzo wdzięczny za pomoc!
Jak coś jeszcze potrzebujecie wiedzieć, odpowiem na pytania. Nie mniej jednak starałem się opisać problemy najbardziej szczegółowo jak umiałem.

Zerknij czy przypadkiem nie masz problemu z czujnikiem wałka rozrządu. Podłącz do kompa, pewnie wykaże błąd.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

a moze by sie tak przywitac http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=27&p=187046#p187046

jak wyzej - pod kompa podpinales? sprawdzenie bledow w pierwszej kolejnosci, oszczedzisz zgadywania sobie i nam

Pralat pisze: Wczoraj zapalił mi się silnik

jak mamy to rozumiec? ogien z pod maski czy co?


co rozumiesz przez 'problem z braniem oleju'?
ile bierze tego oleju? 200ml/1000 czy litr na 1000?
konkretniej powiedz bo m54 po prostu biora olej, pytanie jest tylko ile

kontrolki abs/trakcja/reczny ktore pojawiaja sie i znikaja to zwykle albo problem z czujnikami, albo z samym modulem abs
na pierwszy strzal powiem ze pewnie zimne luty w module abs


co do szarpania... swiece albo cewki? ewentualnie lewe powietrze... check engine Ci sie nie swieci?
jeszcze raz - po pierwsze podpiac kompa

Szampanie przy ruszania z wolnych obrotów lub z niskich które ustępuje dopiero w średnim zakresie obrotów, to najczęściej świadczy o usterce układu zaplonowego. Podobne objawy mogą się zdazyc przy nalaniu trefnego paliwa zwlasza na LPG. Na benzynie objawy są łagodniejsze.

Dziś postaram się zeskanować bo mam dostęp do Foxwell NT510, ale nie wiem czy w tym roczniku przejdzie.

Palący sie silnik - miałem na myśli Check engine.

Brał około 1L / 800ml na 1K km
Na razie za mało zrobiłem na nowym oleju żeby sprawdzić ile znikło, ale widzę że znika.

ksiazka serwisowa podaje ze 'ponizej 1L/1000km" to jest "ok"
a odma kiedy byla zmieniana? nie cieknie Ci pod podstawą filtra?
to tez czeste przyczyny zwiekszonej konsumpcji oleju


jak pali sie check to pewnie masz bledy lambd w kompie ,

Przy wymianie zauważyłem, że mam mokry blok od świeżego oleju. Głównie łączenie miski z blokiem. jest też brudny przy łączeniu głowicy z blokiem - ale nie widziałem żeby był świeży.

Co do odmy to "pytaj mnie a ja Ciebie", nie mam pojęcia. jestem posiadaczem auta od 4 miesięcy.

Jak masz check enginr mozesz miec wypadanie zaplonu. Na niskich obrotach ja mam takie symptomy ze czasem delikatnie szarpnie przez 5 sekund. Tylko ze ja mam silnik n42 a w nim wszystko jest mozliwe [GRINNING FACE WITH SMILING EYES] choc tez mozesz miec problem z swiecami cewkami mozesz lapac lewe powietrze lub byc czujnik polozenia walka rozrzadu.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Badboy-PL pisze:Jak masz check enginr mozesz miec wypadanie zaplonu.

Czyli cewki?

Nawet nie wiem, czy tutaj jest jedna listwa, czy dla każdego cylindra osobna, wtedy wymienia się wszystkie czy diagnozuje się, która jest wadliwa i wymienia pojedyńczą?

kazdy cylinder ma swoja cewke