Cześć,
W związku z tym że nikt nie poruszył tego problemu co ja mam, chciałem go opisać i może jakaś dobra dusza przyjdzie mi z pomocą.

W mojej e46 pojawił się problem ze skrzynią biegów. Objawy pojawiały się na niskich obrotach między 3 i 4 oraz 4 i 5 biegiem. Na niskich obrotach falowały obroty gdy jechałem ze stałą predkościa oraz pojawiała się "tarka" ( coś w podobie do tego jak się wjeżdża na karbowany pas na autostradzie).
Nie zwlekając długo udałem się do mechanika koło Płocka w Proboszczewicach na naprawę skrzyni biegów.
Odebrałem samochód wystawił mi rachunek że wymienił : zawór ( chyba lock up) , olej , jakiś filtr + regeneracja sprzęgła.
Przez miesiąc wszystko było ok a później pojawił się taki problem:
Kiedy skrzynia zmienia bieg z 4 na 5 przy normalnej jeździe pojawia się tarka na 1 sekundę i później wszystko jest ok.
Byłem drugi raz u tego gościa a on mi powiedział że wszystko jest ok i nie wie o co mi chodzi ???
Jak jeździł to wszystko było ok a jak odebrałem samochód od niego to doszedłem do momentu że znów z 4 i 5 jest ta tarka.
Szczerze to mam ochotę wrzucić go do Wisły i pojechać do jakiegoś renomowanego mechanika który zajmuję się skrzyniami automatycznymi bo ten problem spędza mi sen z powiek.

Bardzo proszę o pomoc, szczerze to nie wiem co zrobić z tą sytuacją mam do niego pojechać i wziąć na przejażdżkę...

Tak. Musisz pokazać mu gdzie jest problem tzn kiedy wustepuje.
Może nagraj film z problemem. Pokaż mu.

Mam kolegę który regeneruje skrzynie automatyczne.
Kiedyś powiedział mi że przy regeneracji wymienia się wszystkie elektrozawory. Nie pojedynczo a kmp. Olej filtr to norma. On sprawdza wszystko bo ma dostęp do każdej części skrzyni.

Efekt tarki to nic innego jak kończący się konwerter skrzyni biegów czyli sprzęgło hydrokinetyczne. Miałem ten sam problem w swojej E46 320D 150KM z automatem od GM, zregenerowałem hydrokinetyka, zalałem nowy olej i auto znowu odzyskało swoją werwę, a wszelkie stuki ustały. Przeczytałem chyba wszystkie fora i tematy związane z efektem tarki lub falowania obrotów w E46 z automatem GM, jedyne rozwiązanie to regeneracja konwertera. Zdarzały się pojedyncze przypadki, że pomagała sama wymiana oleju w skrzyni, choć nie jestem w stanie powiedzieć na ile to jest prawdą.